"Nós, com o empreiteiro, sempre concordámos que, a partir deste momento, teríamos cerca de seis meses para concluir a obra, e quando falamos em concluir a obra, referimo-nos a deixá-la pronta para entrar em operação comercial. Diria que no primeiro trimestre de 2026, estaremos em condições de iniciar a operação comercial", disse aos jornalistas Tiago Braga, presidente do Metro do Porto.

O responsável falava no pátio da nova estação da Casa da Música, que vai acolher a Linha Rosa (São Bento - Casa da Música) e a Linha Rubi (Santo Ovídio - Casa da Música), após a conclusão do túnel entre a Casa da Música e a estação da Galícia.

Tiago Braga foi questionado sobre o atraso do projeto, cuja conclusão estava inicialmente prevista para julho deste ano, mas que depois passou a estar também prevista para o final de 2025. No entanto, sublinhou que preferia ver o "copo meio cheio" em vez de ficar a pensar no atraso.

O responsável atribuiu o atraso e as dificuldades na escavação do último túnel da Linha Rosa às "caraterísticas geológicas e de engenharia geotécnica do terreno", um fator que reconheceu nem sempre ser bem compreendido devido a "questões técnicas".

"Nós próprios tivemos muitas vezes dificuldade em perceber como é que, depois de um projeto, os edifícios e todo o contexto se comportavam. E se nós próprios tivemos muitas vezes de refletir sobre isso, tenho a certeza que os outros também têm dificuldade em perceber", afirmou.

No entanto, Tiago Braga garantiu que "tudo, tudo, absolutamente tudo foi feito para que o projeto fosse concluído nas melhores condições possíveis, dentro do prazo, mas fundamentalmente do ponto de vista da segurança, que era uma 'linha vermelha'", sublinhou, congratulando-se com a ausência de acidentes graves.

"O projeto teve de ser feito desta forma porque as condições técnicas assim o exigiam. Não há ninguém tão interessado em concluir o projeto mais rapidamente como o próprio Conselho de Administração do Metro do Porto", sublinhou.

Para Tiago Braga, a abertura de um túnel "é o marco mais importante de qualquer projeto geotécnico", numa obra com cerca de 3,5 quilómetros "100% subterrânea".

"A partir de agora, o projeto - não é que seja mais simples - é mais controlável, com menos riscos em termos de impactos no processo de construção", previu.

Também presente no evento esteve a secretária de Estado da Mobilidade, Cristina Pinto Dias, que sublinhou que só haverá uma "mudança cultural" e uma passagem "do transporte individual para o transporte público se houver mais-valias, nomeadamente no tempo de deslocação".

"Ao mesmo tempo, estamos a trabalhar para os importantíssimos objectivos de descarbonização que temos de cumprir. Como sabem, até 2030, 29% da nossa energia utilizada nos transportes tem de ser renovável e temos também objectivos de CO2 [dióxido de carbono] a cumprir, que, se não cumprirmos, seremos penalizados", sublinhou

Com um custo de 304,7 milhões de euros, a Linha Rosa fará a ligação às actuais estações de metro da Casa da Música e de São Bento, e terá estações intermédias no Hospital de Santo António e na Praça da Galiza.