Nevoia de zbor de noapte Lisabona „flexibilitate”

De TPN/Lusa, in Știri, Regional, Lisabona · 19-02-2021 01:00:00 · 0 Comentarii

Zborurile de noapte, poluarea fonică şi deschiderea unui nou aeroport pentru deservirea oraşului Lisabona cu sediul în Montijo au fost abordate de un executiv de la TAP.

Președintele comitetului executiv al ANA Aeroportos de Portugal, Thierry Ligonnière, a declarat că legile trebuie respectate în ceea ce privește zborurile de noapte, dar a apărat necesitatea unei „anumite flexibilități”.

Oficialul a explicat că ANA nu are o poziție în ceea ce privește interzicerea zborurilor de noapte pe Aeroportul Lisabona, afirmând că aceasta este în schimb o decizie politică.

„ Este necesar să se respecte reglementările”, a spus el, menționând totuși că este necesar „să se țină seama de specificațiile unor companii aeriene în ceea ce privește piețele lor și organizarea operațională a acestora”.

Potrivit lui Thierry Ligonnière „există companii aeriene care au nevoie de o anumită flexibilitate în ceea ce privește zborurile de noapte”, deoarece multe zboruri sunt condiționate de „fenomene meteorologice”.

„ Există şi alte companii care au nevoie de o altă flexibilitate [...] deoarece alimentează primele „hub-uri” din Amsterdam, Paris etc.”, a adăugat el, subliniind că, pentru ca pasagerii să poată prinde conexiunile de dimineaţă din aeroporturile respective, trebuie să părăsească Lisabona „la cinci sau şase”.

Pentru companiile cu costuri reduse, flexibilitatea zborurilor nocturne este „mai puțin relevantă”, a spus el.

În prezent, Aeroportul Humberto Delgado, din Lisabona, are o capacitate de aproximativ 38 de mișcări pe oră, o valoare care poate crește până la 48, a reamintit CEO-ul ANA.

Thierry Ligonnière a subliniat totuși că acest lucru se va întâmpla numai dacă există licențe de mediu și guvernul o autorizează.

Preşedintele comitetului executiv al ANAa apărat, de asemenea, importanţa continuării construcţiei aeroportului Montijo pentru a diminua presiunea din infrastructura aeroportuară a capitalei.

Se estimează că „traficul se va relua în 2024/2025 până la nivelul anului 2019”, a amintit el subliniind că, la acel moment, dacă nu există aeroport nou, orașul va suferi din nou de presiunea cauzată de activitatea aeroportuară.

În ceea ce privește numărul zborurilor pe fiecare aeroport, președintele ANA a menționat că „există posibilitatea tehnică de a dezvolta unul sau altul în funcție de decizia politică”.

Thierry Ligonniére a menționat, de asemenea, că ANAdorește să continue anul acesta un program de izolare fonică în clădirile cele mai afectate de zgomotul cauzat de aeroport, dar că sursa de finanțare este încă în discuție.
Cu o lună în urmă, președintele asociației de mediu Zero, Francisco Ferreira, a insistat că existența zborurilor de noapte pe aeroportul din Lisabona „este complet inacceptabilă” și a subliniat că „zgomotul ucide”.

Francisco Ferreira a subliniat că măsurătorile efectuate de Zero indică faptul că nivelurile de zgomot depășesc limitele stabilite, chiar și în timpul unei perioade în care numărul zborurilor a fost redus din cauza restricțiilor Covid-19.

În luna februarie a anului trecut, primarul Lisabonei, Fernando Medina (PS), a declarat că nu va tolera returnarea zborurilor de noapte după lucrările de extindere la Aeroportul Portela.

Ministrul Infrastructurii și Locuințelor, Pedro Nuno Santos, a considerat ulterior că aceasta este „o cerere corectă” a lui Fernando Medina.



Articole similare


Comentarii:

Fii primul care comentează acest articol
Subiecte interactive, trimiteți-ne comentariile / părerea dvs. despre acest articol.

Vă rugăm să rețineți că The Portugal News poate folosi comentarii selectate în ediția tipărită a ziarului.