Michael O'Leary, a organizat o conferinţă video cu ministrul portughez al infrastructurii, Pedro Nuno Santos, în 26 mai.

Potrivit unui comunicat de presă trimis la The Portugal News: „În timpul acestui apel, Ryanair a criticat afirmațiile false făcute de ministrul Santos în ultimele zile că; Ryanair „purta război comercial pentru a obține cota de piață” — (False - aceasta se numește concurență). Ryanair se angajează în practici de „dumping social” (Fals - Ryanair salariul echipajului de cabină este dublu față de câștigul asistentelor și profesorilor portughezi). Ryanair „nu respectă drepturile lucrătorilor” (Fals - Ryanair a negociat acorduri CLA atât cu sindicatele pilot, cât și cu cele ale echipajului de cabină). Ryanair este subvenționat de Portugalia pentru a zbura spre Porto, Faro și Azore (Fals - Ryanair primește aceleași reduceri și sprijin turistic pe care alte companii aeriene ar face-o dacă ar deschide baze și ar crea sute de locuri de muncă în Porto, Faro și Azore”.

Potrivit Ryanair, „Santos a susținut că Portugalia are dreptul de a investi în TAP. Ryanair este de acord că Portugalia are acest „drept”, dar nu consideră că fondurile limitate ale contribuabililor portughezi în valoare de 3 miliarde EUR ar trebui să fie deturnate de la investițiile în școli, spitale și alte infrastructuri de mare nevoie pentru a subvenționa un transportator aerian cu pavilion tarifar ridicat, cum ar fi TAP.

„ TAP are o valoare mică, după cum a demonstrat faptul că guvernul portughez a achiziţionat 45% de la David Neeleman pentru doar 45 mn USD. Cu toate acestea, Ryanair condamnă dorința guvernului portughez de a subvenționa TAP cu 3 miliarde EUR din fonduri care ar trebui cheltuite mai bine pentru spitalele portugheze, școlile și îmbunătățirile infrastructurii precum Aeroportul Montijo”.

Ryanair, în cursul întâlnirii, a cerut ministrului Santos să deschidă Aeroportul Montijo, unde „Ryanair ar putea livra 5 milioane de pasageri, ceea ce ar crea 5.000 de locuri de muncă bine plătite pentru piloţi, echipajul de cabină şi personalul aeroportului din Montijo”. Potrivit comunicatului de presă: „Ministrul Santos nu a avut nimic de spus. El este mai interesat să irosească banii contribuabililor, subvenționând TAP (care este dreptul guvernului său), dar refuză să investească o parte din acești bani în Montijo, ceea ce ar crea mai multe sloturi, mai mulți vizitatori și mai multe locuri de muncă bine plătite la Lisabona”.

Între timp, Ryanair susține că au „piloți foarte plătiți și membri ai echipajului de cabină în Portugalia, toți fiind acoperiți de CLA negociat de sindicat și se bucură de liste excelente”. Compania a declarat apoi că intenționează să „continue să investească în aeroporturile portugheze din Porto, Lisabona, Faro și Ponta Delgada. Ryanair, de asemenea, în cadrul apelului, s-a oferit să investească în continuare în echipele sale IT de la Lisabona și s-a oferit să discute cu ministrul Santos oportunitatea de a deschide baze de întreținere a aeronavelor în Portugalia, fiecare dintre acestea aducând 300-500 de locuri de muncă inginerești bine plătite.

„ Ministrul Santos nu a fost interesat de aceste discuții privind infrastructura, tot ce vrea să facă este să subvenționeze TAP și să critice Ryanair, în ciuda faptului că Ryanair continuă să investească în Portugalia, să crească numărul vizitatorilor în Portugalia și să ofere cetățenilor portughezi tarife reduse la aer, lucru pentru care au fost refuzate ani de TAP”.

Directorul executiv al Ryanair, Michael O'Leary, a declarat: „Am avut o discuție interesantă, deși inutilă cu ministrul Santos în această dimineață. Condamnăm afirmațiile sale false în ultimele zile că Ryanair duce un război comercial, atunci când acest lucru se numește concurență. De asemenea, respingem afirmațiile sale false conform cărora Ryanair se angajează în „dumping social” atunci când plătim echipajului nostru de cabină mai mult decât dublu față de salariul guvernului său asistentele și profesorii portughezi într-un an. Ryanair obiectează la 3 miliarde EUR din fondurile contribuabililor portughezi, care ar trebui cheltuite pentru spitalele portugheze, școlile portugheze și creșterea salariilor cadrelor didactice și asistentelor medicale care sunt cheltuite pe TAP, o companie aeriană mică care a oferit Portugaliei doar tarife mari. În vara anului 2021, Ryanair va opera peste 120 de rute în/dinspre Portugalia. Acest lucru este aproape dublu față de cele 70 de rute oferite de TAP și, spre deosebire de TAP, nu căutăm subvenții de 3 miliarde de euro de la contribuabilul portughez, care trebuie să vină în detrimentul cheltuielilor pentru spitale, școli, profesori și asistente medicale.

„ Ryanair va investi în Portugalia. Vom continua să aducem noi vizitatori în Portugalia și vom continua să recunoaștem drepturile tuturor lucrătorilor noștri de a se alătura sindicatelor și de a fi reprezentați de aceste sindicate, plătind în același timp piloții noștri până la 150 000 EUR pe an și echipajul nostru de cabină între 30 000 și 40 000 EUR pe an, ceea ce înseamnă dublu față de ministrul Santos plăteşte asistentelor şi profesorilor din Portugalia.

„ Solicităm din nou ministrului Santos să nu mai risipească banii contribuabililor pe TAP și să investească în infrastructură, iar prioritatea sa imediată ar trebui să fie deschiderea Aeroportului Montijo, unde Ryanair ar putea - în termen de 2 ani - să livreze 5 milioane de pasageri și să creeze peste 5.000 de noi locuri de muncă bine plătite în Lisabona”, a conchis O Leary.

TPN