Prima unitate: Porsche Cayman 718 GTS 4.0

De PA/TPN, in Artă și stil de viață, Automobilism · 04-06-2021 01:00:00 · 0 Comentarii

Porsche a dat modelul său Cayman GTS o versiune detunată a motorului GT4. Darren Cassey află dacă acest lucru este la fel de interesant cum sună...

Prima unitate: Porsche Cayman 718 GTS 4.0

Porsche a dat modelul său Cayman GTS o versiune detunată a motorului GT4. Darren Cassey află dacă acest lucru este la fel de interesant cum sună...

Ce este?
Se spune că varietatea este condimentul vieții, și în cazul în care este cazul, gama 718 Porsche este mai picant decât un vindaloo. Această nomenclatură se referă la Cayman și Boxster, coupe de tip „intrare” al lui Porsche și decapotabilă.

Gama combină și se potrivește cu motoarele și echipamentele, astfel încât să puteți obține totul de la un model (relativ) lent, mai accesibil, la un GT4 hardcore, orientat pe cale. Între timp, există o mică alegere „n „mix astfel încât să aveți opțiuni indiferent de nevoile dvs., în teorie.

Deci, ceea ce avem aici este noul 718 Cayman GTS 4.0. Acesta devine motorul GT4, dar într-un pachet mai orientat spre drum. Compromis dezamăgitor privind performanța, sau punctul dulce în gama? Există o singură cale de a afla.

Ce e nou?

Pe hârtie, e o reţetă îmbătătoare. Motorul este asociat cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte — Porsche este excelent la acestea — și un sistem de evacuare sport, astfel încât coloana sonoră se potrivește cu ritmul.

Apoi, veți obține Porsche Active Suspension Management (PASM), care, de asemenea, scade înălțimea de rulare cu 20 mm, precum și Porsche Torque Vectoring, un diferențial mecanic spate cu alunecare limitată, controlul stabilității și suporturi active ale transmisiei. Totul sună impresionant axat pe performanţă.

Ce e sub capotă?

Acesta fiind un 718, motorul de fapt stă în mijlocul șasiului, chiar în spatele șoferului. Unitatea de 4,0 litri a fost dereglată în comparație cu utilizarea sa în GT4, dar încă face un 394bhp puternic.

Este un motor boxer cu șase cilindri și sună absolut fantastic prin eșapamentul sportiv. În mijlocul distanței există o scoarță guturală care dă GTS un caracter agresiv, dar se învârte până la 7.800 rpm și acest lucru dă loc unui vuiet mai rafinat care te face să vrei să lovești linia roșie la fiecare tură.

Cum e să conduci?

Primul lucru care te lovește este că, în linie dreaptă, nu se simte foarte rapid. În epoca modernă, 394bhp nu este gut-pumn-rapid, dar asta e aproape o ușurare. Acesta se află sub titlul „mai mult decât suficient de rapid” și vă permite să profitați cu adevărat de abilitățile de manevrare ale GTS.

Greutățile de control sunt toate perfect judecate. Fiecare schimbare este satisfăcătoare pentru slotul de acasă și mușcăturile ambreiajului cu o precizie lină chiar și atunci când se apasă, dar punctul culminant este pedala de accelerație care are suficientă rezistență pentru a face ajustările de minute de la mijlocul colțului ușor.

Angrenajul este încă un pic prea lung — veți atinge viteze care vă deranjează licențele cu mult înainte de a fi nevoie să treceți de la al treilea — dar la acest nivel de performanță este mai puțin frustrant decât în alte 718 modele. În modul Sport, blip-urile automate cu schimbare în jos sunt perfecte de fiecare dată și contribuie la sentimentul că această mașină este evaluată frumos pentru conducerea pe șosea.

Cum arată?

Cel mai recent Cayman continuă stilul elegant al predecesorilor săi, dar acum are un pic mai mult caracter și puncte stilistice. Arată deosebit de bine din spate, cu luminile fumurii și bara de lățime completă sub spoiler.

GTS merge, de asemenea, fără spoilerele care împodobesc modelele GT complete. O face mult mai subtilă și aproape un dormitor, dacă orice Cayman poate fi numit așa. Cu toate acestea, aceasta înseamnă că funcționează mai bine în culori mai subtile. Mașina noastră de testare a fost pictată în Python Green, care ar fi funcționat mai bine pe o mașină cu aripi, guri de aerisire și filme inspirate de aerouri.

Cum e înăuntru?

Intraţi în cabină şi e o calitate tipică a Porsche-ului. Există un aer inconfundabil de clasă subtilă — nimic prea fantezist, doar materiale extraordinare și design subtil. Nu există încă cadrane digitale, doar un tahometru de modă veche în centrul bineclometrului de instrumente, care face ușor de știut când să se mute în viteză.

Roata este dimensiunea perfectă, de asemenea, și poziția de conducere este la fața locului pe. Cu toate acestea, șoferii mai înalți ar putea găsi distanțe mai lungi un pic inconfortabil. Acestea fiind spuse, este departe de a fi claustrofobic, cu doi pasageri capabili să călătorească fără să lovească constant coatele.

Cum e spec?

Echipamentele performante în plus față de cele deja menționate includ etriere de frână din aluminiu cu șase pistoane în față și cele cu patru pistoane în spate, Pachetul Sport Chrono cu selecție a modului de acționare și suporturi dinamice pentru cutia de viteze.

Styling-wise există jante din aliaj de 20 inch, un spoiler spate care se extinde automat, faruri bi-xenon și faruri cu LED-uri. În interior, veți obține sistemul de infotainment Porsche cu navigare, precum și Apple CarPlay și Android Auto, tapițerie Alcantara, scaune sport încălzite și volan sport GT.

Verdict

Porsche 718 Cayman GTS 4.0 arată grozav pe hârtie, dar este chiar mai bine din spatele volanului. Pierderea câtorva upgrade-uri mecanice ale lui GT4 și trucery aero nu fac nimic pentru a plictisi experiența pe drum.

Este una dintre cele mai bine apreciate mașini rutiere de performanță pe care le-am condus vreodată, rezistând dorinței de a exagera cu puterea, astfel încât să obțineți un ritm utilizabil cuplat cu un calm de neegalat în colțuri.

Dacă nu sunteți de planificare pentru a conduce pe pista prea des în cazul în care banii în plus pentru un GT4 este, fără îndoială, justificată, GTS ar putea fi doar cea mai bună mașină sport de pe piață chiar acum.

Fapte dintr-o privire

Model ca testat: Porsche 718 Cayman GTS 4.0Motor: 4,0 litri cu șase cilindri boxerPutere: 394bhp Cuplu: 420 NmViteza maximă: 182 mph0-60 mph: 4,3 secundeMPG: 26,2 PA/TPN








[ _gallery_]



Articole similare


Comentarii:

Fii primul care comentează acest articol
Subiecte interactive, trimiteți-ne comentariile / părerea dvs. despre acest articol.

Vă rugăm să rețineți că The Portugal News poate folosi comentarii selectate în ediția tipărită a ziarului.