Modelul turistic Algarve combină plaje care respiră, terenuri de golf internaționale, cazare adecvată și bucătărie luxoase. Vremea şi frumuseţea regiunii au făcut din Algarve o destinaţie de vacanţă premiată. Suntem cu toții mândri de stilul de viață algarvian, un tratament asemănător familiei pentru cetățenii naționali și internaționali.

Stațiunile magnifice din Vilamoura, Vale do Lobo și Quinta do Lago sunt câteva dintre exemplele de succes a acestui model.

Dar mai sunt multe de făcut. Programele naţionale pentru pescuit, agricultură şi industrie nu sunt ceva de care să fim mândri.

Portugalia are a treia zonă de pescuit ca mărime din UE, mai mult sau mai puțin dimensiunea Europei continentale și unul dintre cei mai buni pești sălbatici din lume (tonul nostru ajunge la câteva sute de euro pe kg pe piețele japoneze de pește). Dar cotele noastre de flotă/pescuit nu sunt suficiente pentru aprovizionarea piețelor noastre interne și importăm o mulțime de produse. Nici nu putem vinde (exporta) direct la felul de mâncare al turiștilor noștri. E ca şi cum ai avea o mină alături şi nu ţi-ar păsa de ea, mai ales dacă nu avem costurile de transport asociate.

Același lucru se poate spune despre agricultură. Nici măcar nu trebuie să începem producția: literalmente cade din copaci și putrezește. Aceasta este situația cu portocalele. Algarve are o suprafață masivă de portocali și o mare parte din ea nu este folosită deoarece costul forței de muncă față de prețul de vânzare nu face profit. Acest model de afaceri sărac provine dintr-o lipsă uriașă de viziune antreprenorială. O portocală nu este doar o portocală: este suc, suplimente farmaceutice și medicamente, alcool (combustibil și medicamente), dulciuri, lichior etc.

În mod similar, dar cu diferențe în cantitățile de producție, putem vorbi despre roșcovă, smochine și migdale.

Toate aceste produse transformate pot fi vândute cu multă valoare adăugată și pot fi exportate cu ușurință pe piața UE (500 milioane de persoane) fără taxă vamală. În loc să vindem portocale la câțiva cenți de euro pe Kg, putem vinde delicatese la câțiva euro pe unitate. Mindset-ul face toată diferența.

Pentru a stabili unități de transformare în apropierea drumului EN125 sau a autostrăzii A22 nu ar trebui să fie mare lucru, deoarece prețurile terenurilor din aceste zone sunt destul de scăzute.

Guvernul a recunoscut deja că modelul turistic Algarve ar trebui revizuit, după ce a fost surprins de restricțiile de călătorie în Portugalia puse în aplicare de alte țări, din cauza COVID-19. Având în vedere că bazooka banilor provenind din UE, vor exista condiții pentru generarea de profit și crearea unui model economic durabil pentru Algarve, dezvoltarea sectoarelor primare și secundare și îmbunătățirea și mai mult a sectorului nostru turistic premiat. Companiile vor putea crește profitul prin reducerea costurilor de achiziție a produsului, salariile vor crește și costul vieții va deveni mai mic. Vedem toate acestea în economii productive precum Spania, Franța sau Germania.

Recent am călătorit în Golful Aljeciras şi Gibraltar în scopuri de afaceri.

Când ajungeți la podul portului Algeciras (cel mai mare din Med), puteți vedea macarale la fel de mare ca 20 clădiri etaje. Afacerea care este generată de navele de marfă și acel port este uimitoare. Cantitatea de locuri de muncă, de asemenea. Cantitatea de camioane cu containere pe care o văd pe drumul de întoarcere spre Portugalia este masivă. Cel mai apropiat port de Algarve similar cu cel este situat în Sines, aproape de Lisabona. Cu o astfel de conexiune la mare, nu are nici un sens Algarve nu are un port mare capabil de a primi turism pe distanțe lungi și nave de marfă. Zeci de nave gigantice care vin zilnic în Marea Mediterană (precum și în Marea Terraniană, Marea Ionică și Marea Adriatică) prin apele portugheze ar putea opri toate aici pentru a descărca o parte din încărcătură. Portul nostru (nou) şi al nostru (astăzi gol) A22 ar fi canale de progres şi bogăţie pentru Algarve şi pentru Portugalia.

Dacă vrem să știm cât de umflată este piața de consum în Algarve, trebuie doar să verificăm două lucruri simple: costul combustibilului și cantitatea de macarale de construcție pe cer. În acest moment, costul combustibilului este scandalos, iar sectorul construcțiilor continuă să crească, ceea ce înseamnă că piața de consum este vie și comercializează la valori considerabile.

Pandemia a lovit puternic economia portugheză și în special Algarve, cu pierderi uriașe de venituri, și anume în restaurante, unități de cazare și toate celelalte servicii care fac parte din acest grup.

Cu o pârghie suplimentară din partea bazooka monetară a UE și a unei piețe de consum umflate, poate că este timpul să privim spre viitorul Algarve.

Gustavo Guerreiro
A G INTERNATIONAL | Cabinetul

Avocat Corporate | Business Intelligence
& Managementul Fiscal Helpdesk
digital: www.aginternational.eu