CE ESTE?

SUV-urile au devenit rapid o mare parte din Renault. Acum, nu este neapărat cel mai bine vândut Clio și Megane ale mărcii, care sunt răsturnate de cumpărători, ci în schimb modelele sale înalte, Captur și Kadjar.

Dar există întotdeauna loc pentru mai multe adăugiri. Aici avem Arkana — un nou model care urmărește să injecteze un stil suplimentar gamei datorită formei sale „coupe-like”. Este primul SUV al lui Renault care a adoptat acest stil de corp, și unul dintre primii care a făcut acest lucru la acest capăt mai accesibil al scalei.

CE ESTE NOU?

Dacă numele Arkana pare vag familiar, aceasta este o plăcuță de identificare care a fost deja utilizată pe un model produs exclusiv pentru piața rusă din 2019. Deși această versiune europeană ar putea arăta similară, Renault spune că 95% din ea este nouă.
Pentru început, acesta se află pe o platformă complet diferită (la fel ca cea utilizată la cele mai recente Clio și Captur) și va fi disponibil exclusiv cu propulsoare hibride — fiind primul Renault care face acest lucru. De asemenea, beneficiază de aceeași gamă impresionantă de tehnologii și caracteristici de asistență pentru siguranță ca și în alte zone din gama Renault.

Ce e sub capotă?

După cum am menționat, Arkana va fi vândută exclusiv cu configurații hibride, cu o benzină de 138 bhp de 1,3 litri, deși mașina noastră de testare este hibridul „complet” E-Tech, care se așteaptă să reprezinte două treimi din vânzări.

Este aceeași configurație ca și în Clio E-Tech, combinând un nou motor pe benzină de 1,6 litri cu motoare electrice duble și o baterie de 1.2kWh. Puterea este transmisă roții din față și prin intermediul unei cutii de viteze automate „fără ambreiaj”.

Puterea totală este de 143bhp, permițând Arkana să atingă 60 mph în 10,6 secunde și să atingă o viteză maximă de 107 mph. Dar eficienţa este cea care impresionează — ajutată şi de stilul elegant — cu Renault revendicând 56.5mpg pe această maşină de testare R.S.Line, împreună cu emisii reduse de CO2 de 108g/km.

Cum e să conduci?

Ceea ce iese în evidență este cât de mult timp poate petrece Arkana rulând pe electricitate. În timp ce alți hibrizi pot călători doar ca EV la viteze foarte mici și atunci când decelerați, veți observa că acest Renault rulează destul de regulat în modul electric atunci când conduceți, chiar și la viteze mai mari. Sistemul în sine este în mare parte neted, deși are ocazional clunky-ness să-l, și nu este ceea ce s-ar numi rapid.

De asemenea, se descurcă bine, cu o direcție precisă și bine ponderată, oferind mai mult în mod de implicare decât multe crossovere din această clasă. Pe jantele din aliaj de 18 inchi ale mașinii noastre de top, cursa a avut o margine destul de fermă, deși nu a fost deloc incomodă. Pentru un confort maxim, o ornamente mai mici, cu jante mai mici, merită probabil să fie aleasă.

Cum arată?

SUV-urile cu coupe-urile împart întotdeauna opiniile — nu sunt ajutate de automobilele cu stil îndoielnic, cum ar fi BMW X6 — dar credem că Arkana este un aspect atrăgător. Are același capăt frontal Renault familiar ca și Clio și Captur, cu iluminare LED ascuțită în formă de C, o grilă elegantă cu emblema îndrăzneață a mărcii, în timp ce modelele R.S.Line primesc barele de protecție revizuite (inspirate de Formula One, ni se spune).

Dar este în spate unde lucrurile încep să devină diferite și aspectul „coupe” intră în joc. Linia de acoperiș se îndepărtează de stâlpul B din mijloc și se înclină într-un mic spoiler asemănător cu o coadă de rățuță. Din acest profil lateral, este o mașină cu aspect în mod corespunzător, care, fără îndoială, arată mai bine decât SUV-urile mult mai scumpe coupe-SUV-urile de la mărcile mai premium.

Cum e înăuntru?

Dacă sunteți familiarizat cu cele mai recente modele Renault, nimic despre interiorul Arkanei nu va veni ca o surpriză. Nu este un lucru rău, deoarece firma franceză și-a intensificat într-adevăr jocul în ultimii ani, cu un ecran tactil mare și un sistem de cadran digital dominând cabina. Calitatea pe tot parcursul este, de asemenea, în mare măsură bună, în timp ce atingerile sportive ale mașinii noastre de testare R.S.Line au ajutat într-adevăr să adauge fler suplimentar interiorului — evidențiază, printre care ornamentele cu efect de carbon, accentele roșii și scaunele decorate cu Alcantara.

Arkana scapă, de asemenea, fără îndoielile practice obișnuite pe care le obțineți cu coupe-SUV-uri, fără nici un compromis real atunci când vine vorba de spațiul scaunelor din spate. Portbagajul de 480 de litri din acest model E-Tech este semnificativ mai mare decât cel al Toyota C-HR — automobilul Renault crede că este principalul rival al Arkanei — și nu se simte mai puțin spațios decât crossover-ul mai convențional Renault Kadjar.

Cum e spec?

Echipamentele standard pe o versiune „iconic” includ un ecran tactil de 7 inch cu oglindire smartphone, faruri cu LED-uri, jante din aliaj de 17 inch și intrare și pornire fără cheie. Versiunile S Edition aduc o serie de tehnologii suplimentare de siguranţă, împreună cu un ecran tactil mai mare de 9,3 inchi şi o gamă de moduri de conducere Multi-Sense.

În partea de sus a gamei, R.S.Line obține jante mai mari din aliaj de 18 inch, împreună cu un kit sportiv de styling în interior și în exterior, precum și scaune față electrice și încălzite și un volan încălzit.

VERDICT

Renault Arkana este cu siguranță un plus binevenit pe piața crossover, aducând o doză sănătoasă de stil acestei clase datorită stilului său coupe, în timp ce modelul hibrid este neted și foarte plăcut de condus.

Poate mai impresionant este practic aproape fără compromisuri care îl deosebeşte de alte SUV-uri coupe. Este un caz rar de o mașină care are substanță pentru a sprijini stilul său, și doar din acest motiv merită luat în considerare lângă dvs. mai multe crossovers de familie run-of-the-mill.

Fapte dintr-o privire

Model: Renault Arkana
Model testat: Renault Arkana R.S.Line E-Tech Hybrid Auto
Motor: 1,6 litri benzină cu motoare electrice duble
Putere:
143bhp Cuplu: 148Nm (motor), 250Nm (electric)
Turatie maxima: 107 mph


0-60 mph: 10,6 secunde
MPG: 56,5 mpg
Emisii:108g/km

PA/TPN

[ _gallery_]