CE ESTE?

Nu e nici o afirmaţie să spui că ultimele şase luni au fost destul de ocupate pentru Dacia. Începutul anului a fost introducerea unui Sandero de generația următoare și a unui geamăn stepway robust, în timp ce, mai recent, firma deținută de Renault-a scos capacele de pe Jogger — un nou-nouț de șapte locuri.

Dar Dacia nu a uitat de popularul său Duster, care primește o serie de actualizări pentru a-și prelungi atractivitatea cu cumpărătorii conștienți de valoare. Deci, merită luată în considerare?

CE ESTE NOU?

Dacia nu a incurcat prea mult aspectul Duster, deoarece stilul indesat al acestui model este considerat a fi o remiză mare pentru cumpărătorii care au ales un Duster de la lansarea sa în 2013. În schimb, această actualizare rafinează acest model, interiorul obținând același nou ecran tactil ca și cel mai recent Sandero, împreună cu revizuiri care îmbunătățesc ușurința de utilizare a cabinei.

Important este ca exista si un nou model automat care este introdus pentru prima data — ceva ce clientii Dacia cer de ceva timp, spune firma.

Ce e sub capotă?

Este acest nou model automat pe care îl încercăm aici, cu o cutie de viteze cu două ambreiaj cu șase trepte, disponibilă exclusiv pe modelul „TCe 150”, care utilizează o benzină turbo de 1,3 litri care alimentează 148 CP și 250 Nm de cuplu.

De asemenea, disponibil cu o cutie de viteze manuală, este cel mai puternic motor din gamă, și poate gestiona 0-60 mph în 10,2 secunde și atinge o viteză maximă de 123 mph. Dezavantajul este că este și cel mai însetat — cifra sa de 42,1 mpg a economiei de combustibil de 152g/km nu este nimic de strigat.

O gamă de alte opțiuni sunt disponibile, inclusiv o benzină turbo de 1,0 litri, disponibilă și ca versiune „Bi-Fuel” — care poate funcționa atât pe benzină, cât și pe gaz GPL — precum și pe motorină de 1,5 litri pe care o veți dori dacă doriți tracțiune integrală. Toate celelalte versiuni Duster trimite putere doar la roțile din față.

Cum e să conduci?

Adăugarea automată va fi probabil o remiză mare pentru mulți cumpărători care au căutat anterior în altă parte și este în mare măsură o potrivire bună. Deși uneori se menține pe angrenaje pentru un pic prea mult timp, este predominant netedă, iar motorul în sine oferă, de asemenea, mai mult decât suficient pentru o mașină ca aceasta.

În altă parte la volan, navighează destul de simplu — Dacia nu face ca alte revizuiri să fie o configurație recalibrată a direcției pentru o stabilitate mai mare la viteză. Având în vedere prețul destul de ieftin, este destul de plăcut, cu o plimbare în mare măsură confortabilă și manevrabilitate decentă având în vedere poziția sa de top grea.

[ _gallery_]

Cum arată?

Așa

cum am menționat, Dacia nu a jucat prea mult cu aspectul chunky și funky al lui Duster, deși există o serie de ajustări de care trebuie să te uiți. Cele mai proeminente sunt noile sale lumini LED, care primesc o semnătură în formă de Y într-un mod similar cu Sandero, și sunt cu siguranță mult mai atrăgătoare decât înainte.

Grila are, de asemenea, un nou efect 3D pentru a face să iasă în evidență mai mult, la fel ca o nouă culoare Arizona Orange, care cu siguranță arăta bine în soarele parizian strălucitor, deși s-ar putea să nu arate destul de atât de atrăgătoare atunci când tencuite într-un strat de noroi de iarnă.

Cum e înăuntru?

Principalul lucru pe care îl veți observa în interior este noul sistem cu ecran tactil de opt inci de la Duster, care este ridicat direct de la Sandero și un pas mare față de unitatea anterioară. S-ar putea să nu aibă cea mai crispest de grafică, dar devine tot ce ai nevoie și este bang pe bani pentru o mașină de acest preț.

Alte ajustări ale cabinei includ tapițerie nouă pentru scaune și o consolă centrală glisantă mai ușor de utilizat, cu o cotieră integrată care face cu siguranță mai ușor de trăit cu Duster. De asemenea, primește tetiere curbate noi împrumutate de la cele mai recente Renaults, care nu numai că sunt mai confortabile, dar ocupă și mai puțin spațiu — îmbunătățind astfel vizibilitatea.

Duster rămâne, de asemenea, o alegere foarte practică, cizma sa de 478 litri fiind una dintre cele mai mari din clasa sa, iar forma boxy a Duster permite o cantitate decentă de spațiu spate, chiar și pentru adulți.

Cum e spec?

Dacia a folosit pentru a oferi Duster în borduri de bargain-subsol, care nici măcar nu a adus un radio sau ferestre electrice frontale, dar cum nimeni nu a cumpărat acestea, acestea au fost acum axate.

Echipamentele standard ale mașinii Essential includ, de asemenea, lumini automate cu LED-uri, aer condiționat, Bluetooth și control de croazieră și, prin urmare, pare departe de a fi lipsite. Dar nota Comfort ar fi alegerea noastră de gamă.

Dacă doriți toate luxurile, alegeți probabil Prestige, care aduce jante din aliaj de 17 inch, intrare fără cheie, camere cu vedere surround și chiar scaune încălzite.

VERDICT

Dacia nu a plecat în oraș cu revizuirile de pe Duster, dar a făcut tot ce era necesar pentru a se asigura că acest crossover rămâne la fel de atrăgător ca niciodată. Veți obține în continuare stilul său adorabil, chunky și niveluri impresionante de spațiu, dar acum veți obține un interior care nu se simte atât de ieftin, în timp ce cutia automată de viteze își va lărgi, fără îndoială, atracția. Având în vedere că Duster păstrează astfel de prețuri mici care subcotează rivalii, rămâne crossover pentru a avea dacă sunteți pe un buget.

Fapte dintr-o privire

Model: Dacia Duster

Model testat: Dacia Duster Prestige TCe 150 4×2 EDC

Motor: benzină turbo de 1,3 litri

Putere: 148bhp

Cuplu: 250Nm

Viteză maximă: 123 mph

0-60 mph: 10,2 secunde

MPG: 42.1mpg

Emisii: 152g/km