Adresându-se agenției de știri Lusa, José Couto, președintele Asociației Furnizorilor de Industria Auto (AFIA), a declarat că cele 358 de companii din sector, care angajează direct 61.000 de persoane, nu intenționează să concedieze, având în vedere specializarea și calificarea lucrătorilor lor.

„ Am putea avea o picătură de 4.000 de muncitori. Noi credem că companiile vor face un efort să nu concedieze personalul, dar în studiu am făcut acest lucru a fost numărul pe care ni l-au indicat”, a spus liderul asociaţiei.

Aceste date, dezvăluite José Couto, sunt cunoscute guvernului, căruia AFIA îi solicită măsuri pentru contracararea posibilei creşteri a şomajului, şi anume reactivarea regimului simplificat de concediere.

„ În 2019, aveam 62.000 de muncitori, am scăzut cu 2% în 2020, am ajuns la 61.000. Și, în acest moment, așteptăm ca numărul populației ocupate să scadă. Din 2019 până în 2020, țara avea instrumente de limitare a șomajului, iar concedierea simplificată a fost o măsură care s-a dovedit a fi eficientă. Ceea ce propunem Guvernului este să reactivăm acest instrument, pentru că dacă nu se face nimic, membrii noştri ne spun că şomajul va creşte”, a subliniat el.

Furtuna perfectă

În discuție, în sectorul componentelor auto, este scăderea comenzilor clienților, și anume de la producătorii europeni, cu efecte asupra reducerii producției, la care se adaugă costurile logisticii cu „întârzierea” materiilor prime „la sosirea din Asia în Europa”.

În ceea ce privește materiile prime, există și deficitul de semiconductori pe piață, „o problemă foarte complicată și așteptarea este că nu va fi rezolvată în următorii ani” explică José Couto.

Apoi, există costuri de energie „care au crescut semnificativ”: „Nu este doar prețul combustibilului, prețul gazului este, de asemenea, ridicat la cer și prețul energiei electrice este inaccesibil. Companiile suferă foarte mult, este aproape o furtună perfectă”, a adăugat el.

În studiul pe care AFIA s-a pregătit cu privire la realitatea zonei componentelor auto și în conformitate cu José Couto — care prezidează asociația creată în 1966 în numele Microplásticos — „majoritatea companiilor declară că vor ajunge [în 2021] cu mai puțini lucrători, ceea ce înseamnă o reducerea capacității de producție ca urmare a reducerii costurilor fixe legate de ocuparea forței de muncă”.

„ În acest moment, avem un set de informații care spun că putem pierde o mulțime de lucrători, deoarece companiile trebuie să-și reducă costurile”, a reafirmat el, menționând că, „deși ar putea fi nevoiți să elibereze un număr de lucrători”, unitățile industriale nu doresc să facă acest lucru, deoarece „sunt lucrători foarte specializați și reprezintă un cost uriaș pentru companii în procesul de formare și calificare”.

„ Industria automobilelor trebuie să mențină un nivel foarte ridicat de productivitate, iar companiile încearcă să mențină acești lucrători în personalul lor și să nu scape de acest activ foarte important”, a asigurat el.

Potrivit lui José Couto, în 2020, vânzarea de autoturisme noi în Europa a scăzut cu 23,6 la sută (4,4 milioane de vehicule mai puțin), iar în 2021, până în august, cu 24,4% mai puțin au fost vândute.