Chiar dacă sunteți un cap de benzină de tip „Clarkson”, zilele V8 răcnește s-au terminat. Guvernele s-au hotarat, si pentru un motiv bun. Mergând la motorizarea electrică va merge un drum lung pentru a reduce poluarea, în special în orașe.

Ca cineva care consideră acest lucru foarte interesant, am cercetat subiectul pentru a vedea care sunt argumentele pro și contra. Din tot ce am citit, mi se pare că Hibridul nu este într-adevăr răspunsul. Se ocupă de „frica de rază”, dar are încă un motor pe benzină, iar singura gamă electrică este foarte limitată. Mi se pare că dacă vrei să obţii toate avantajele trebuie să fie 100% alimentat electric. Aceasta este în cazul în care unele dintre provocări vin în.

În cazul în care să taxa?

Nu poți arunca exact un cablu prelungitor de la fereastră până la nivelul solului, și șansele sunt că nu poți parca chiar în afara blocului tău oricum. Conform legii, dacă toți vecinii dvs. sunt de acord, puteți avea un punct de încărcare instalat în afara blocului. Cu excepția cazului în care majoritatea vecinilor dvs. au mașini electrice, obținerea acordului lor de a cheltui bani pe această instalație ar putea fi „provocare”. Dacă există două sau trei mașini electrice în blocul dvs., cine poate folosi primul punctul de încărcare? Puteți fi, de asemenea, destul de sigur că odată conectat, atunci când primul proprietar de mașini electrice ajunge acasă, acesta nu va fi deconectat până dimineața când pleacă la serviciu.

Noile blocuri de apartamente sunt obligate prin lege să instaleze un punct de încărcare în exterior pentru rezidenți să îl utilizeze. Un nou complex de apartamente din Lagoa lângă stația de autobuz a instalat într-adevăr două puncte de încărcare pe marginea drumului. Dar, în afară de faptul că vizează utilizarea locuitorilor, ele pot fi folosite și de orice trecător. Trebuie să fie 50 plus apartamente şi cândva în curând, cel puţin câteva dintre ele vor merge toate electrice. În corectitudine, de multe ori conduc de și nu au părut nici un punct de încărcare în uz.

În uz sau în afara serviciului

Apoi ajungem la subiectul plăţii. Entitatea responsabilă pentru toate stațiile de încărcare electrică este MOBI.E, S.A. Este o companie publică care acționează, din 2015, în calitate de Entitate Administrativă a Rețelei de Mobilitate Electrică (EGME), asumându-și responsabilitatea pentru gestionarea și monitorizarea rețelei de stații de încărcare electrică. Deși enumeră aproximativ 20 de companii care operează diferitele puncte de încărcare, se pare că toate acceptă reciproc metode de plată.

Apoi trebuie să luăm în considerare durata de viaţă a bateriei din maşina ta de 100% EV. California Air Resources Board (CARB) abordează un alt motiv potențial pentru potențialii cumpărători de mașini electrice să dețină înapoi, de viață a bateriei. Rețineți că un acumulator de înlocuire costă în prezent în regiunea de 30.000€ pentru Nissan Leaf și 23.335,53€ pentru Peugeot Ion. Am fost în imposibilitatea de a verifica aceste prețuri, este ceva ce producătorii nu le place să vorbească despre. Scopul CARB este ca mașinile electrice noi să aibă baterii care să păstreze cel puțin 80% din raza lor de acțiune timp de 15 ani sau 150.000 de mile. Vor să fie adoptate până în 2026. În cazul în care California conduce, sperăm că Europa va urma, am spus sperăm.

EV au un viitor, dar, de asemenea, o mulțime de provocări

În mod evident, EV sunt viitorul, dar există încă multe provocări care trebuie îndeplinite. Dacă puteți încărca acasă, acesta este un avantaj major, atât în ceea ce privește costul, cât și confortul. Rețeaua publică de încărcare este mult în urmă cu nevoile călătorilor care nu pot încărca peste noapte acasă. Până când nu există o rețea de încărcare cu mult superioară, EV nu poate fi practic pentru câțiva ani încă. E problema legendei „Pui şi Ouă”. Care vine mai întâi, rețeaua de încărcare sau mai multe EV care doresc să le folosească. Cine este responsabil pentru construirea unei rețele extinse? Nu te uita la staţiile de carburant, ele stau să facă pierderi majore din vânzările de carburanţi. Nu te uita la guvern, gândeşte-te cât de mult vor pierde la taxa de combustibil. EV sunt aici pentru a rămâne, dar gândiţi-vă cu atenţie înainte de a lua plonjarea.

Puteți găsi o hartă actualizată cu toate punctele de încărcare publice aici, https://www.mobie.pt/en/redemobie/procurar-posto

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman