Informațiile sunt partajate într-o declarație a Oficiului pentru Prevenirea și Investigarea Accidentelor de Aviație și a Accidentelor Feroviare (GPIAAF), care a furnizat informații suplimentare cu privire la accident.

André Serra, în vârstă de 38 de ani și fost pilot portughez al Forțelor Aeriene, a murit vineri după ce șeful de pompieri pe care l-a pilotat s-a prăbușit într-o podgorie de la Quinta do Crasto, în Castelo Melhor, Foz Coa, districtul Guarda, când a luptat cu un incendiu în orașul Urros - Torre de Moncorvo, district din Bragança.

La ora 18:45, „după ce au informat echipele de pe teren că vor efectua ultima descărcare a zilei”, aeronava pilotată de André Serra (A01) urmată de A09 [a doua aeronavă cu care a fost împerecheată] „a făcut o ultimă abordare pentru încărcarea apei, urmând aceeași cale ca cele anterioare”.

„ Potrivit martorilor, după efectuarea încărcăturii în râu, A01, pe linia de urcare din jurul dreptului, după ce a curățat dealul de pe malul stâng al râului Douro, cu o altitudine de aproximativ 330 de metri, a început o mișcare bruscă. Această mișcare a fost urmată imediat de acțiunea pilotului cu deschiderea de urgență a încărcăturii de apă transportate”, spune GPIAAF.

„ Dovezile sugerează că motorul furniza energie în momentul impactului cu solul”, se arată în Nota de informare.

După imobilizare, aeronava a luat foc și a fost consumată de flăcări.

Echipajul unei aeronave Canadair care se afla în același teatru de operații și urmând o traiectorie similară peste râu a asistat la accidentul și incendiul consecutiv al șefului de foc pilotat de André Serra.

GPIAAF spune că acest avion Canadair a mers imediat la locul „unde a făcut o picătură de apă peste epava aeronavei, urmat de A09 care s-a poziționat și a procedat în mod similar”.

GPIAAF menționează, de asemenea, în nota de informare că André Serra „a menținut comunicări bilaterale” cu echipele de stingere a incendiilor de pe teren și cu șeful de incendiu cu care a fost asociat [A09], „iar pe parcursul întregului zbor nimic nu a fost raportat de pilot despre vreun problema sau limitarea echipajului sau a aeronavei”.

Potrivit anchetei, pilotul „a fost autorizat și certificat corespunzător pentru efectuarea zborului”, iar „aeronava a fost autorizată să zboare în conformitate cu reglementările în vigoare”.