CE ESTE?

Împotriva vastelor suprafețe de SUV-uri, producătorii sunt din ce în ce mai nevoiți să gândească în afara cutiei atunci când vine vorba de modele care echivalează cu opțiuni din ce în ce mai îndrăznețe pentru clienți. The ultimul exemplu în acest sens vine de la Peugeot, cu noul său 408.

Proiectat pentru a sta între convențional 308 hatchback și 508 salon în gama, Peugeotâs numindu-l un âfastbackâ și se adresează cumpărătorilor care doresc să scape de un SUV, dar doresc ceva mai mult interesant decât un hatchback tradițional. Dar este mai mult decât o simplă umplere de nișă exercițiu?


Ce este nou?

408 este un nou plus la Peugeotâs și vine cu un aspect nou izbitor. Vom explica mai multe despre acest lucru mai târziu, dar câteva scoate în evidență sunt fantasticul său grila de culori, fara rama de-a lungul cu placarea populară SUV pentru un aspect mai robust.

Electrificarea este nucleul 408 prea, cu versiuni hibride preconizate pentru a ține cont de cea mai mare parte a vânzărilor, în timp ce acestea noua versiune a sistemului Peugeotâs i-Cockpit, aducând cele mai recente în mașină tehnologia pe care firma trebuie să o ofere.

Ce este sub capotă?

Există trei motopropulsoare oferite cu 408 â un motor pe benzină de 1,2 litri turbo de 128 CP, care servește ca singurul versiune non-electrificată și o alegere a doi hibrizi plug-in.

Ambii hibrizi folosesc un turbocompresor de 1,6 litri motor pe benzină și sunt asociate cu același motor electric și o baterie de 12,4 kWh. De asemenea, este utilizată o cutie de viteze automată cu opt trepte, cu putere livrată roțile din față.


Există două ieșiri de putere combinate â 178bhp sau 222bhp, cu mașina noastră de testare de top-spec folosind aceasta din urmă. Sprint la 60 mph durează 7,6 secunde (doar trei zecimi mai repede decât mașina de 178 CP), cu un viteza maximă de 145 mph posibil.

Peugeot pretinde până la 40 de mile de electricitate raza de acțiune este posibilă (deși pe baza testelor noastre, considerăm că 30 mile este mai mult probabil), cu Peugeot spunând mai mult de 200mpg și emisii de CO2 de 26g/km. Vorbind despre încărcare, va dura trei ore și 25 de minute pentru a încărca 408, deși puteți reduce acest timp la o oră și 40 de minute cu o viteză mai rapidă Încărcător la bord de 7,4 kW.

Ce-i place sa conduci?

Peugeot wonât recunosc, dar 408 este în esență, un model de frate la Citroen C5 X â un model cu un anumit concentrați-vă pe confort cu suspensia sa mai moale.

Dar aici, Peugeot a reușit să se însuflețească experiența o atingere, cu senzația de 408 mai plat prin colțuri, și simțindu-vă mai sigur dacă puneți piciorul jos puțin. Nu există un model sportiv, dar se lipește bine de drum, în timp ce configurația hibridă oferă o sumă decentă de pumn atunci când este selectat modul de conducere „sport”.

În același timp, se plimbă bine cu piele confortabilă și scaune Alcantara ajutând cu acest lucru, în timp ce rafinamentul pe autostrăzi a fost deosebit de impresionant. Sistemul hibrid este nât cel mai neted, cu toate acestea, și motorul pe benzină și cutia de viteze arenât cel mai silențios sau cel mai receptiv atunci când raza de acțiune a bateriei este epuizată.


CUM Arata?

Dacă vă place un aspect curat, fără agitație, s-ar putea să nu fie masina pentru tine â ca acolo este o groaznic se întâmplă mult. Există linii, cute și unghiuri peste tot, dar combinate, itâs un foarte inteligent pachet și unul care dă un aspect al unei mașini mai scumpe decât este. The numărul de persoane care au privit la 408 pe traseul nostru de testare a subliniat doar acest lucru. Această grila frontală frameless este uimitoare, așa cum sunt Peugeotâs marcă comercială âclawâ faruri.

Biți ne place? Toate personale de Desigur, dar credem că există prea mult placare din plastic se întâmplă în spate, în timp ce jantele din aliaj de 20 inch (din fericire opționale) sunt provocatoare. Thatâs fiind amabil.

Ce-i place INTERIORUL?

În interior, 408 livrează într-adevăr pe promisiunea de a te simți mai mare decât un hatchback obișnuit. Cizma de 471 litri (536 litri pe modele non-plug-in), este o dimensiune mare, în timp ce există o sumă decentă de cameră pe scaunele din spate. Headroom este ușor împiedicată de o combinație a unui înclinată pe acoperiș și trapă panoramică, dar adulții de 6 metri vor putea în continuare stai confortabil.


Calitatea în întreaga cabină este excelent, cu cusături verzi și scaune Alcantara și piele (montate pe GT modele) adăugând doar la ambianță.

Sistemul i-Cockpit este un hit tactil și dor, cu toate acestea. Afișajul digital al cadranului oferă grafică 3D, făcându-l ușor mai greu de citit decât un efect 2D standard. Volanul mic (o caracteristică Peugeot a folosit de câțiva ani) rămâne, de asemenea, un punct de dispută â cu partea de sus a acesteia restricționează adesea viziunea cadranelor în sine.

Ce-i place SPEC?

Echipament standard la nivel de intrare Allure trim include Peugeotâs cele mai recente 10-inch touchscreen, care este fantastic de a utiliza și oferă widget-uri rapide și ușoare, care fac mult mai puțin fiddly pentru a utiliza pe mișcare, împreună cu un grup de instrumente digitale de 10 inch, jante din aliaj de 17 inch și o cameră de mers înapoi.

Mid-spec Allure Premium aduce mult mai mult jante din aliaj de 19 inch plăcute din punct de vedere vizual, împreună cu intrare fără cheie și adaptive controlul vitezei de croazieră. Dacă doriți toate clopotele și fluierele, GT împachetează Matrix complet Faruri LED, volan încălzit și portbagaj electric, împreună cu menționate mai sus grila cu coduri de culori au fost deja menționate.

VERDICT

Peugeot 408 se simte ca o suflare de aer curat în piaţa auto din ce în ce âsameyâ noi. Aducerea unui nou cool design, probabil va atrage atât cumpărătorii de hatchback, cât și SUV care doresc combinați cele două modele fără a pierde prea mult din unul sau altul.

De asemenea, ambalare un interior de înaltă calitate, bune maniere on-road și o cantitate generoasă de spațiu, 408 este un adevărat bun venit plus față de Peugeot line-up. Singurul punct real de lipire vine de la marca franceză Citroen cu C5X. 408 ar putea oferi o mai clară design și interior ușor mai bine, dar doesnât justifică destul de prețul său peste arca-rival.

FAPTE dintr-o privire

Model: Peugeot 408

Model testat: Peugeot 408 GT Hybrid 225 E-mananca

Motor: 1,6 litri plug-in hybrid

Putere: 222bhp

0-60 mile/h: 7.6 secunde

Viteză maximă: 145 mph

Economie: 211.3-269.5mpg

Emisii de CO2:24-30g/km

Gama electrică: 39-40 km