Председатель исполнительного комитета ANA Aeroportos de Portugal Тьерри Лигоньер (Thierry Ligonnière) заявил, что законы, касающиеся ночных полетов, должны соблюдаться, но при этом отстоял необходимость "некоторой гибкости".

Чиновник пояснил, что у ANA нет позиции в отношении запрета ночных рейсов в аэропорту Лиссабона, заявив, что вместо этого это является политическим решением.

"Необходимо соблюдать правила", - сказал он, отметив, однако, что необходимо" учитывать спецификации некоторых авиакомпаний в отношении их рынков и операционной организации".

По словам Тьерри Лигоньера, "есть авиакомпании, которым нужна определенная гибкость в отношении ночных рейсов", так как многие рейсы обусловлены "метеорологическими явлениями".

Есть и другие компании, которые также нуждаются в другой гибкости [...], потому что они питают первые "хабы" в Амстердаме, Париже и т.д.", добавил он, подчеркнув, что для того, чтобы пассажиры могли успеть на утренние стыковки из этих аэропортов, они должны вылетать из Лиссабона "в пять или шесть".

Для "бюджетных" компаний гибкость ночных рейсов "менее актуальна", - сказал он.

В настоящее время аэропорт Умберто Дельгаду в Лиссабоне имеет пропускную способность около 38 движений в час, значение которых может увеличиться до 48, напомнил генеральный директор ANA.

Тьерри Лигоньер подчеркнул, однако, что это произойдет только в том случае, если будет получено экологическое лицензирование и правительство разрешит это.

Председатель исполнительного комитета ANAтакже защитил важность продвижения вперед строительства аэропорта Монтихо, чтобы снять нагрузку с инфраструктуры аэропорта столицы.

Предполагается, что "движение возобновится в 2024/2025 году до уровня 2019 года", напомнил он, подчеркнув, что в то время, если не будет нового аэропорта, город снова пострадает от давления, вызванного деятельностью аэропорта.

Относительно количества рейсов в каждом аэропорту президент ANA отметил, что "есть техническая возможность развития того или иного в зависимости от того, какое политическое решение будет принято".

Тьерри Лигоньере также отметил, что ANA хочет продолжить в этом году программу звукоизоляции зданий, наиболее пострадавших от шума, вызванного аэропортом, но источник финансирования все еще находится в стадии обсуждения.
Месяц назад президент экологической ассоциации Zero Франсиско Феррейра настаивал на том, что существование ночных рейсов в Лиссабонском аэропорту "совершенно неприемлемо", и подчеркнул, что "шум убивает".

Франсиско Феррейра подчеркнул, что измерения, сделанные Зеро, указывают на то, что уровень шума превышает установленные пределы, даже в то время, когда количество рейсов было сокращено из-за ограничений Ковида-19.

В феврале прошлого года мэр Лиссабона Фернандо Медина (PS) заявил, что он не потерпит возвращения ночных рейсов после проведения работ по расширению аэропорта Портела.

Министр инфраструктуры и жилищного строительства Педро Нуну Сантуш впоследствии посчитал это "справедливым спросом" Фернанду Медины.