ЧТО ЭТО?
Забавно, что итальянские слова заставляют все звучать лучше, особенно когда речь идет об автомобилях. Классическим примером является экзотический Maserati Quattroporte, что переводится как "четыре двери". Сегодня мы тестируем Ferrari Portofino M, причем последняя буква означает "Modificata", или просто "модифицированный" на английском языке.

Portofino - это кабриолет с жестким верхом 2+2 из семейства GT от Ferrari, впервые представленный в 2017 году. Модификация M теперь означает обширный набор обновлений и улучшений. Считайте это обновлением в середине жизни - действительно масштабным.

ЧТО НОВОГО?

Во-первых, что, возможно, неудивительно для Ferrari, увеличилась мощность двигателя. Инженеры также поработали над динамикой движения, чтобы максимально использовать дополнительную мощность, и изменили дизайн, чтобы улучшить охлаждение через воздухозаборники. Но поскольку это GT, комфорт также был улучшен.

Также была изменена конструкция выхлопной системы, что позволило удалить глушитель и уменьшить размер и вес системы, а задний диффузор полностью новый и отделен от бампера.

ЧТО ПОД КАПОТОМ?

3,9-литровый двигатель V8 с турбонаддувом, который является прямым потомком агрегата, четыре раза подряд выигравшего "Двигатель года" в период с 2016 по 2019 год. Он развивает мощность 602 л.с. (увеличение примерно на 20 л.с.) и крутящий момент 720 Нм и агрегатируется с совершенно новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Чтобы добиться такого скачка мощности, инженеры Ferrari поработали над внутренностями двигателя, улучшив наполнение камеры сгорания, а некоторые хитрости турбокомпрессора позволили ему теперь вращаться быстрее, чем раньше. Результатом этих усовершенствований стало время разгона 0-60 миль/ч около 3,2 секунды и максимальная скорость более 199 миль/ч.

КАКОВО ЭТО?

Неудивительно, что для автомобиля с мощностью более 600 л.с. Portofino M обладает совершенно баллистическим ускорением. Наш тест в сырых, изменчивых условиях означал, что применение полного газа было испытанием нервов (и, возможно, глупости). Поэтому на низших передачах было до уморительного страшно переходить на 80-процентный газ, при этом злобный звук двигателя наполнял салон, а автомобиль стремительно несся вперед.

Несмотря на то, что это автомобиль класса GT, это все еще Ferrari. Итальянцы не хотят создавать Bentley с другим значком, они хотят создать комфортный автомобиль, который по-прежнему будет острым и прямым в поворотах. Это удалось, потому что, хотя он и не внушает такого доверия, как суперкар 488, он все еще невероятно способен на волнистой проселочной дороге.

Тем не менее, Ferrari подчеркнула, что она также сосредоточилась на комфорте, и снова с приличным успехом. На самых плохих дорогах Котсуолдса нас немного покачивает, но когда переключатель Mannettino установлен в положение "комфорт", в езде появляется тонкость, которая удивляет, учитывая ее способности в поворотах.

Пожалуй, единственная претензия в этом отношении заключается в том, что положение водителя не предлагает столько регулировок, сколько можно было бы ожидать от автомобиля, созданного с расчетом на дальние поездки, в результате чего мы почувствовали себя немного стесненными после нескольких часов за рулем.

КАК ЭТО ВЫГЛЯДИТ?

Portofino - дальний родственник предшествующей ему California, пожалуй, одной из самых безвкусных моделей Ferrari за последнее время. Однако, если оригинальный Portofino имел некоторые из этих непривлекательных черт стиля, то последняя модель получила достаточно изменений, чтобы стать серьезной внешностью.

На первый взгляд, изменения незначительны, но есть более резкий, более мускулистый вид, который появился благодаря тому, что дизайнеры хотели отразить улучшенную производительность двигателя. Спереди появились более крупные воздухозаборники, новые вентиляционные отверстия на уровне колесных арок, а новый выхлоп позволил сделать заднюю часть более обтекаемой.

Ferrari придала Portofino вид фастбэка с поднятой крышей, и он выглядит великолепно со всех сторон, кроме задней, где крыша выглядит неловко. Как и все лучшие кабриолеты, Portofino лучше всего смотрится с опущенной крышей.

КАКОВ ОН ВНУТРИ?

Изменения в интерьере более тонкие, и хотя общий вид не такой роскошный, как у некоторых конкурентов, здесь царит минимализм, ориентированный на водителя, что сразу же говорит о спортивном автомобиле.

Циферблаты большие и легко читаемые, а 10,25-дюймовый сенсорный экран элегантно интегрирован в центр приборной панели. Дизайн меню прост, современен и удобен в использовании, и хотя он немного медленно реагирует на вводимые данные, в целом это отличная система.

Есть несколько незначительных раздражений. При минимальной возможности регулировки мы обнаружили, что верхняя часть циферблатов всегда блокируется колесом, если только оно не поднято неестественно высоко, а несколько эргономических упущений, которые вызывают недовольство, скорее всего, не станут проблемой для владельцев, которые будут пользоваться автомобилем долгое время.

КАКОВЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ?

Ferrari Portofino M, естественно, имеет обширный список стандартного оборудования. За свои деньги вы получаете полностью светодиодные фары и задние фонари, 20-дюймовые легкосплавные диски, 10,25-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, кондиционер и множество технологий, повышающих производительность.

VERDICY

Создавая Portofino M, Ferrari пытается найти золотую середину между автомобилями с высокими техническими характеристиками и моделями GT, ориентированными на роскошь. При такой цели было бы легко найти компромисс, не преуспев ни в том, ни в другом.

Однако это не так. В целом, качество езды впечатляюще комфортное, так что все, кроме самых грубых дорог, сглаживаются в истинно GT-моде. Но обновления Modificata придали Portofino остроту, которая могла бы дать фору более ориентированным машинам.

Ferrari Portofino M - это фантастический универсал с двумя разными характерами, которые можно вызвать одним щелчком переключателя mannettino.

ФАКТЫ С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА

Протестированная модель: Ferrari Portofino M
Двигатель: 3,9-литровый V8 с турбонаддувом
Мощность: 602 л.с.
Крутящий момент: 720 Нм
Максимальная скорость: 199 миль/ч
0-60 миль/ч: 3,2 секунды
MPG: TBC
Выбросы: TBC