ЧТО ЭТО?

Внедорожники быстро стали огромной частью компании Renault. Теперь покупатели расхватывают не традиционные бестселлеры марки - Clio и Megane, а их высокопроходимые модели - Captur и Kadjar.

Но всегда есть место для новых поступлений. Вот и Arkana - новая модель, призванная привнести дополнительный стиль в модельный ряд благодаря своей форме, напоминающей "купе". Это первый внедорожник Renault, принявший такой стиль кузова, и один из первых, получивших такую форму в более доступной ценовой категории.

ЧТО НОВОГО?

Если имя Arkana кажется вам смутно знакомым, то это шильдик, который уже используется на модели, выпускаемой исключительно для российского рынка с 2019 года. Хотя эта европейская версия может выглядеть похоже, Renault утверждает, что 95% в ней новые.
Для начала, она располагается на совершенно другой платформе (той же, что используется на последних Clio и Captur), и будет доступна исключительно с гибридными силовыми агрегатами - это первый Renault, который делает это. Он также получит тот же набор впечатляющих технологий и систем безопасности, что и другие модели Renault.

ЧТО ПОД КАПОТОМ?

Как уже упоминалось, Arkana будет продаваться исключительно с гибридными установками, причем в начале модельного ряда стоит мягкий гибридный 138-сильный 1,3-литровый бензиновый двигатель, хотя наш тестовый автомобиль - это "полный" гибрид E-Tech, на который, как ожидается, придется две трети продаж.

Это та же система, что и в Clio E-Tech, сочетающая новый 1,6-литровый бензиновый двигатель с двумя электромоторами и батареей емкостью 1,2 кВтч. Мощность передается на передние колеса через автоматическую коробку передач без сцепления.

Общая мощность составляет 143 л.с., что позволяет Arkana разгоняться до 60 миль/ч за 10,6 секунды и развивать максимальную скорость 107 миль/ч. Но именно эффективность впечатляет - также этому способствует элегантный дизайн - Renault заявляет о 56,5 милях в час на тестовом автомобиле R.S.Line, а также о низком уровне выбросов CO2 в 108 г/км.

КАКОВО ЭТО - ВОДИТЬ?

Что выделяется, так это то, как много времени Arkana может работать на электричестве. В то время как другие гибриды могут работать в режиме EV только на очень низких скоростях и при замедлении, вы заметите, что этот Renault довольно регулярно работает в электрическом режиме во время движения, даже на более высоких скоростях. Сама система работает в основном плавно, хотя иногда в ней присутствует неуклюжесть, и ее нельзя назвать быстрой.

Он также хорошо управляется, а точное и хорошо взвешенное рулевое управление обеспечивает большее участие в управлении, чем многие кроссоверы в этом классе. На 18-дюймовых легкосплавных дисках нашего автомобиля в топовой комплектации езда была довольно жесткой, но ни в коем случае не дискомфортной. Для максимального комфорта, вероятно, стоит выбрать более низкую комплектацию с меньшими дисками.

КАК ЭТО ВЫГЛЯДИТ?

Купе-внедорожники всегда вызывают разногласия - этому не способствуют такие сомнительные автомобили, как BMW X6 - но мы считаем, что Arkana выглядит действительно привлекательно. Она получила ту же знакомую переднюю часть Renault, что и Clio и Captur, с резкой С-образной светодиодной подсветкой, аккуратной решеткой радиатора с дерзкой эмблемой бренда, а модели R.S.Line получили измененные бамперы (как нам сказали, вдохновленные Формулой-1).

Но именно сзади все начинает меняться, и в игру вступает аспект "купе". Линия крыши опускается от средней В-стойки и переходит в небольшой спойлер, похожий на утиный хвост. В этом боковом профиле автомобиль выглядит просто потрясающе, и, возможно, он выглядит лучше, чем гораздо более дорогие купе-SUV от более премиальных брендов.

КАКОВО ЭТО ВНУТРИ?

Если вы знакомы с последними моделями Renault, ничто в интерьере Arkana не станет для вас сюрпризом. И это не плохо, так как французская компания за последние пару лет действительно улучшила свою игру, в салоне доминирует большой сенсорный экран и система цифровых циферблатов. Качество отделки также в основном хорошее, а спортивные штрихи на нашем тестовом автомобиле R.S.Line действительно помогли придать интерьеру дополнительную изюминку, включая отделку с эффектом карбона, красные акценты и сиденья с отделкой Alcantara.

Arkana также обходится без обычных сомнений в практичности, которые возникают у купе-SUV, без реальных компромиссов, когда дело доходит до пространства на задних сиденьях. Багажник объемом 480 литров в этой модели E-Tech значительно больше, чем у Toyota C-HR - автомобиля, который Renault считает главным конкурентом Arkana - и он не кажется менее просторным, чем более обычный кроссовер Renault Kadjar.

КАКОВЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ?

Стандартное оборудование версии "Iconic" включает в себя семидюймовый сенсорный экран с зеркальным отображением смартфона, светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски и систему бесключевого доступа и запуска двигателя. Версии S Edition предлагают множество дополнительных технологий безопасности, а также больший 9,3-дюймовый сенсорный экран и ряд режимов вождения Multi-Sense.

В верхней части модельного ряда R.S.Line получает более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски, спортивный стайлинг внутри и снаружи, а также передние сиденья с электроприводом и подогревом и рулевое колесо с подогревом.

ВЕРДИКТ

Renault Arkana, безусловно, является желанным дополнением на рынке кроссоверов, привнося здоровый стиль в этот класс благодаря своему купеобразному стилю, а гибридная модель отличается плавностью хода и очень приятна в управлении.

Возможно, более впечатляющей является практически бескомпромиссная практичность, которая отличает его от других купеобразных внедорожников. Это редкий случай, когда у автомобиля есть содержание, подтверждающее его стиль, и только по этой причине его стоит рассматривать рядом с обычными семейными кроссоверами.

ФАКТЫ С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА

Модель: Renault Arkana
Протестированная модель: Renault Arkana R.S.Line E-Tech Hybrid Auto
Двигатель: 1,6-литровый бензиновый с двумя электромоторами
Мощность: 143 л.с.
Крутящий момент: 148 Нм (двигатель), 250 Нм (электромотор)
Максимальная скорость: 107 миль/ч
0-60 миль/ч: 10,6 секунды
MPG: 56,5 мпг
Выбросы: 108 г/км

PA/TPN