В своем заявлении восемь ассоциаций подчеркивают, что мандат, выданный Институту мобильности и транспорта, продолжит "прежние ошибки" и упустит возможность "широкого консенсуса по проекту национального и стратегического масштаба".

Исследование, на которое IMT объявил открытый тендер, призвано "сравнить только три решения, что подрывает процесс и лишает его характера" стратегической экологической оценки, указывают они.

Два из решений, которые должны быть оценены, касаются строительства нового аэропорта в Монтихо, которое экологические ассоциации считают невыполнимым в рамках оценки воздействия на окружающую среду и которое административный и фискальный суд Альмады подтвердил в вынесенном им приговоре.

Восемь организаций утверждают, что исполнительная власть не имеет "стратегического видения", не выбрав железнодорожное сообщение с проектом нового аэропорта, отмечая, что "железная дорога получает преимущество в Европе" и что решение построить новый аэропорт в Монтихо, "куда никогда не сможет прибыть поезд, является анахронизмом".

"Поскольку существует Национальный план автодорог и Национальный план железных дорог (с которым ведутся консультации), организации отстаивают необходимость создания Национального плана аэропортов, как для пассажиров, так и для грузов", - отмечают они.

Стратегическая экологическая оценка должна быть "действительно комплексной", утверждают они, и должна "координироваться и постоянно контролироваться комитетом экспертов из разных областей".

Ассоциации (ZERO, ANP/WWF, FAPAS, Geota, LPN, Quercus, SPEA и SPECO) обратятся с этими требованиями к президенту Республики, премьер-министру, правительству, партиям с парламентским представительством, мэрам и другим структурам, ответственным в данном вопросе.