"В допандемический период Лиссабон был европейским городом, который принимал больше всего круизных судов, и третьим городом, в котором они стояли дольше всего, что делает его одним из европейских городов, наиболее загрязненных этими судами", - заявила муниципальная группа PCP, указав, что большое количество судов, стоящих в португальской столице, означает большое количество выбросов загрязняющих веществ.

"Эти суда ответственны за выбросы диоксида серы (SO2) примерно в 3,5 раза больше, чем все автомобили в городе за полный год, и за одну пятую всех выбросов оксидов азота (NOx)".

Рекомендация "создать условия для обеспечения электроэнергией судов, пришвартованных у Лиссабонского круизного терминала" была одобрена большинством голосов в муниципальном собрании, при этом PPM проголосовала против, MPT воздержалась, а BE, Livre, PEV, PCP, независимые депутаты (избранные коалицией PS/Livre), PS, PSD, PAN, IL, Aliança, CDS, Chega проголосовали за.

В этом же предложении идея "инициировать необходимые процедуры для ограничения стоянки круизных судов в зависимости от используемого топлива и количества производимых загрязняющих выбросов" была одобрена голосами против PSD, Chega и Aliança, воздержались IL, MPT и CDS и проголосовали за BE, Livre, PEV, PCP, независимые депутаты, PS, PAN и PPM.

Ассамблея также одобрила предложение партии PAN "просить члена правительства, ответственного за отраслевой надзор за администрацией Лиссабонского порта, работать с этой структурой, чтобы как можно скорее начать публичный тендер на контракт, направленный на электрификацию Лиссабонского порта".

"Эта мера должна быть реализована до 2024 года, в ответ на чрезвычайную климатическую ситуацию и в соответствии с обязательством, взятым исполнительной властью в 2021 году", - говорится в предложении PAN, которое было одобрено при голосовании PPM против, PCP воздержался и при голосах "за" остальных муниципальных групп.