ЧТО ЭТО?

Lamborghini не славится своей застенчивостью и скромностью. За годы своего существования марка создала несколько самых необычных и внушающих благоговение суперкаров, которым суждено стать звездами афиши для автолюбителей всего мира - и Huracan STO стремится стать следующим в этом звездном ряду, принося как огромные острые ощущения, так и внешний вид, который будет кружить голову везде, где бы он ни появился.

Но сможет ли эта последняя версия Huracan выдержать испытание динамикой?

ЧТО НОВОГО?

Huracan STO - что расшифровывается как Super Trofeo Omologata, или омологация - по сути, является дорожной версией гоночного автомобиля Huracan Super Trofeo Evo от Lamborghini. Выступая в качестве наиболее жесткого автомобиля в линейке Huracan, STO легче стандартного автомобиля - в основном благодаря удалению системы полного привода - в то время как широкая колея, более жесткие втулки и большая прижимная сила гарантируют, что это гораздо более серьезный зверь. Салон тоже лишился отделки, хотя, к счастью, некоторые удобства, такие как кондиционер и Apple CarPlay, остались.

ЧТО ПОД КАПОТОМ?

Центральное место в Huracan STO занимает 5,2-литровый двигатель V10 с естественной аспирацией. Его мощность в 631 л.с. впечатляет, а крутящий момент в 565 Нм не заставит себя ждать. С нуля до 60 миль/ч вы разгонитесь чуть менее чем за три секунды, а максимальная скорость составит 193 миль/ч. Это, безусловно, серьезно. Мощность передается только на задние колеса через семиступенчатый автомат с двойным сцеплением.

К счастью, Lamborghini серьезно модернизировала тормозную систему, оснастив ее комплектом CCM-R от Brembo, который перенял опыт F1 и перенес его на дорогу. Хотя можно легко увлечься лаем двигателя V10 позади вас, тормоза являются одной из звезд шоу Huracan STO.


КАКОВО ЭТО - ВОДИТЬ?

Устройтесь в глубоких ковшеобразных сиденьях STO, и вы окажетесь перед множеством кнопок, расположенных на рулевом колесе. Отсутствие подрулевых переключателей означает, что доступ к таким функциям, как полный свет и стеклоочистители, осуществляется с помощью тумблеров на самом руле - и поначалу к этому привыкаешь. Но все это быстро отходит на второй план, как только вы начинаете набирать скорость на STO.

Это всеобъемлющий, захватывающий опыт. Рулевое управление удивительно легкое - гораздо легче, чем у многих конкурентов STO, - но это означает, что весь автомобиль ощущается проворным и острым.

Контроль над кузовом исключительный, практически полное отсутствие боковых движений при прохождении поворотов. Как уже упоминалось, тормоза являются настоящей изюминкой: они превосходно прогрессивны и просты в управлении, но при этом выдают огромное тормозное усилие, когда это необходимо. На низких оборотах двигатель звучит относительно приглушенно, но стоит увеличить ход педали газа, и V10 оживает с захватывающим воем. Кроме того, задний обзор практически отсутствует: крышка двигателя и огромное заднее крыло означают, что вам придется полагаться на зеркала заднего вида.


КАК ЭТО ВЫГЛЯДИТ?

Нельзя сказать, что STO скучен на вид. Благодаря огромному заднему крылу, воздуховоду на крыше и разнообразным наклейкам и рисункам, это один из Huracan, который превосходит все ожидания, когда дело доходит до визуального возбуждения. Наш автомобиль был особенно оживлен в отделе дизайна благодаря лаймово-зеленой наружной окраске с контрастными красными бликами.

Но тогда можно утверждать, что именно этого вы и хотите от Lamborghini? Эти автомобили созданы не для того, чтобы быть застенчивыми и скромными, а для того, чтобы быть примером необычного дизайна и стиля. На наш взгляд, STO выглядит безупречно и соответствует обычным требованиям Lamborghini.

КАКОВО ЭТО ВНУТРИ?

Как уже упоминалось, Lamborghini убрала огромное количество веса из салона Huracan в ходе трансформации STO, но это не означает, что салон лишен "особого" ощущения - совсем наоборот. Здесь повсюду используются огромные куски алькантары, а тумблеры в стиле истребителя и огромная красная кнопка стартера отражают драматизм внешнего дизайна.

Ковшеобразные сиденья имеют приличный запас регулировок, а водительское место, в целом, отличное. Если вы путешествуете на STO, лучше всего взять с собой легкие вещи: в салоне почти нет дополнительного пространства, а передняя крышка, открываемая специальным ключом, открывает только место для одного шлема.


КАКОВЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ?

Несмотря на то, что STO базируется на абсолютной производительности, в нем есть ряд функций, которые помогут сделать переезды между трассами немного приятнее. Например, есть большой центральный экран, на котором размещены навигационные и мультимедийные функции. Несмотря на то, что выглядит он хорошо, меню на нем головокружительно сложное и перегруженное, и даже такие аспекты, как изменение скорости вращения вентилятора, занимают гораздо больше времени, чем вы обычно думаете.

ВЕРДИКТ

Обычно производители автомобилей говорят "гоночный автомобиль для дорог", когда выпускают новую легкую модель - и не все оправдывают это заявление. Однако STO действительно ощущается как настоящий автомобиль, принося с собой способности, ориентированные на трек, которые вы ожидаете от того, что было бессовестно отточено для того, чтобы как можно быстрее проехать по трассе.


Но это все еще очень полезный дорожный автомобиль. Бескомпромиссный, да, но полезный. Хотя легко судить об этом автомобиле как о просто огромном крыле, поворачивающем голову, STO - это гораздо больше, чем просто это. Это Lamborghini, который подкрепляет свой внешний вид динамикой и вовлеченностью в процесс вождения.

ФАКТЫ С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА

Модель: Lamborghini Huracan STO

Испытанная модель: Huracan STO

Двигатель: 5,2-литровый V10 с естественной аспирацией

Мощность: 631 л.с.

Крутящий момент: 565 Нм

0-60 миль/ч: 2,8 секунды

Максимальная скорость: 193 миль/ч

Экономичность: 20,3 мпг

Выбросы: 331 г/км