В заявлении парламентской группы говорится, что цель состоит в том, чтобы прояснить как текущий статус, так и будущие перспективы авиакомпании, особенно в свете ее растущих убытков. Процесс приватизации, начатый в марте 2023 года, не имеет явного прогресса.

Руководитель Chega/Azores Хосе Пачеко привел последние финансовые данные группы SATA, согласно которым Azores Airlines и SATA Air Açores закончили 2024 год с совокупными убытками в размере 82,8 млн евро - почти вдвое больше, чем в 2023 году. Дефицит только Azores Airlines составил 71,2 млн евро, что на 26 млн евро больше, чем в предыдущем году.

Пачеко предупредил, что финансовое положение SATA становится "бездонной ямой", и призвал к немедленным действиям. Он подтвердил позицию Чеги, согласно которой Azores Airlines должна быть закрыта, а не приватизирована из-за постоянного финансового бремени, которое она несет для налогоплательщиков.

SATA объяснила часть убытков исключительными факторами, включая плохие погодные условия, напряженную инфраструктуру и более высокие расходы на персонал в связи с новыми трудовыми соглашениями. Компания также сослалась на правовые нормы, связанные со спором с Hifly по поводу самолета A330, известного как "Cachalote", и сопутствующие расходы, превышающие 30 миллионов евро.

Совет директоров SATA заявил, что в настоящее время компания реализует план финансовой устойчивости, который включает 41 меру, направленную на повышение эффективности и экономию 65 млн евро. Генеральный директор Руи Коутиньо выразил уверенность в том, что 2024 год станет поворотным пунктом и что в 2025 году произойдет финансовое оздоровление, а первые результаты этого года свидетельствуют об обнадеживающем прогрессе.