Согласно пресс-релизу компании, Ryanair также прекратит все рейсы в/из аэропорта Астурии, поскольку монополия Aena продолжает повышать "неконкурентоспособные" аэропортовые сборы в региональных аэропортах Испании (в основном пустующих).

"Эти прискорбные сокращения следуют за сокращением Ryanair на 1 млн мест в региональных аэропортах Испании зимой 2025 года и являются прямым результатом неспособности правительства Испании остановить монопольное повышение сборов Aena, особенно в малоиспользуемых региональных аэропортах, и неспособности отменить незаконные штрафы министра Бустиндуя за провоз сумок, несмотря на обещание сделать это. В то время как министр Бустиндуй продолжает незаконно вмешиваться в ценообразование низкобюджетных авиакомпаний (в нарушение законодательства ЕС), он отказывается принимать какие-либо меры против завышения цен рядом испанских OTA (онлайновых туристических агентств), которые продолжают завышать цены и вредить ничего не подозревающим испанским потребителям.

"Правительство Испании является мажоритарным акционером аэропортовой монополии Aena и назначило бывшего политика (Мауриси Лусену) руководить ею. Несмотря на этот контроль, монополия Aena продолжает повышать тарифы в региональных аэропортах Испании, делая их неконкурентоспособными и препятствуя экономическому росту. Монопольный подход Aena к ценообразованию заключается в том, что небольшие региональные аэропорты, которые недостаточно используются, должны взимать плату по тем же тарифам, что и загруженные основные аэропорты, такие как Мадрид, Барселона, Пальма и Малага. В результате Ryanair переключает пропускную способность на эти более крупные испанские аэропорты (где спрос на пассажиров и тарифы на авиабилеты выше). Столкнувшись с высокими сборами в региональных аэропортах, Ryanair переместилась в более дешевые аэропорты в Марокко, Италии, Хорватии, Албании и Швеции, где правительства отменяют экологические налоги и снижают аэропортовые сборы".

Заявление продолжило: "Ryanair представила два плана развития - в том числе для некоторых аэропортов, которые мы сейчас закрываем, - в Aena и испанское правительство. Эти планы должны были увеличить объем перевозок на 40 % к 2030 году, достигнув 77 миллионов пассажиров в год. Однако испанское правительство предпочло проигнорировать эти предложения, повысить аэропортовые сборы и пожертвовать потенциальным ростом и созданием рабочих мест.

"Региональная Испания может развиваться, но ей нужно правительство, приверженное стимулированию роста путем снижения стоимости авиаперевозок в/из регионов Испании, и министр по делам потребителей, который действительно защитит потребителей, положив конец завышению тарифов OTA, соблюдая при этом законы ЕС и прецедентные решения суда ЕС (дело Vueling 2014 года), которые не позволяют национальным правительствам вмешиваться в то, как авиакомпании устанавливают цены на места или ручные сумки".

Генеральный директор группы компаний Ryanair Майкл О'Лири сказал: "AENA и ее основной акционер, правительство Испании, продолжают наносить ущерб росту региональных перевозок, туризму и рабочим местам в Испании за счет высоких аэропортовых сборов и необоснованного повышения цен. AENA должна снизить аэропортовые сборы в региональных аэропортах, которые не используются в полной мере, но вместо этого они планируют увеличить их на 7%, что является самым высоким повышением сборов за более чем десять лет. Испанское правительство не смогло стимулировать региональный туризм и рабочие места, продолжая защищать монополию AENA, которая взимает высокие сборы. Мы сожалеем, что это повышение сборов делает региональные испанские аэропорты неконкурентоспособными, и именно поэтому Ryanair переводит еще 1,2 млн мест из региональных аэропортов Испании в S2026 в некоторые крупные аэропорты Испании, но в основном в более дешевые аэропорты конкурентов в Италии, Марокко, Хорватии, Швеции и Венгрии.

"Кроме того, несмотря на обещания правительства отменить незаконные штрафы за провоз сумок, введенные министром Бустиндуем, премьер-министр Санчес уже 2 года не предпринимает никаких действий. Штрафы за провоз сумок, введенные Бустиндуем, явно незаконны, так как они нарушают постановление ЕС о свободе ценообразования в авиакомпаниях, и они нарушают решение Европейского суда по делу Vueling, который установил, что авиакомпании могут свободно взимать плату за провоз ручной клади, если каждому пассажиру разрешено брать с собой небольшую сумку "Maleta Gratis" для личных вещей. В то время как министр Бустиндуй продолжает взимать штрафы за незаконные сумки, он не предпринимает никаких действий против реального вреда потребителям, например, против завышения цен на авиабилеты для испанских потребителей рядом OTA. С апреля 2024 года по октябрь 2025 года авиакомпания Ryanair написала 8 писем министру Бустиндую, призывая его принять меры, но он продолжает безучастно наблюдать за тем, как ОТА завышают цены для потребителей. Министр Бустиндуй не просто некомпетентен, но его штрафы за мешки явно противоречат законодательству ЕС и решениям Европейского суда. Если премьер-министр Санчес хоть немного уважает законы ЕС, то он должен уволить Бустиндуя и отменить эти незаконные штрафы за провоз сумок".

"Ryanair остается одним из крупнейших испанских инвесторов за рубежом, и мы продолжаем вкладывать значительные средства в Испанию, построив два новых центра технического обслуживания в Мадриде и Севилье. В ближайшее время мы откроем новый учебный центр авиакомпании в Мадриде. Несмотря на то, что мы хотим продолжать наращивать объемы авиаперевозок и расширять сообщение с региональными районами Испании, нам мешает монополия Aena на высокие аэропортовые сборы и неспособность премьер-министра Санчеса и его правительства сдержать эту монополию аэропортов, которой они владеют и которую контролируют. Мы с нетерпением ждем возвращения к росту в региональной Испании, когда сборы Aena будут снижены, что сделает их конкурентоспособными с более дешевыми аэропортами в Марокко, Италии, Хорватии, Венгрии и других странах ЕС, которые отменяют авиационные налоги и снижают сборы аэропортов для роста своего трафика и туристической индустрии".