Запущенное государственно-частное партнерство предусматривает проектирование, строительство, финансирование и обслуживание участка Ойя-Соур высокоскоростной линии Порту-Лиссабон, рассчитанного на 30 лет, включая пять лет развития и 25 лет эксплуатации.

Максимальный размер санкционированных расходов по чистой приведенной стоимости составляет 1 603 млн евро, рассчитанных до декабря 2023 года, с распределением платежей между 2026 и 2056 годами, а начало работ запланировано на июль 2026 года.

Кроме того, правительство санкционировало расходы в размере до 600 млн евро на проекты, экспроприацию, обустройство территории и надзор за работами, которые могут финансироваться местным сообществом.

Возобновление проекта произошло после отмены первого тендера в 2024 году из-за отклонения единственного поданного предложения.

Согласно IP, общий объем инвестиций, связанных с ГЧП2, составляет около 2,4 миллиарда евро и охватывает примерно 60 километров новой высокоскоростной линии, а также 18 километров соединений с обычной железнодорожной сетью, включая работы на Северной линии.

Во время презентации тендера, которая состоялась сегодня в Culturgest в Лиссабоне, президент IP Мигель Круш заявил, что запуск ГЧП2 знаменует собой "начало нового конкретного этапа" в развитии высокоскоростного железнодорожного сообщения в Португалии, подчеркнув преимущества с точки зрения мобильности, территориальной сплоченности, экономической конкурентоспособности и экологической устойчивости.

Согласно IP, проект позволит сократить к 2050 году около 5 миллионов тонн углекислого газа в эквиваленте, способствуя переводу пассажиров и грузов с автомобильного и воздушного транспорта на железнодорожный, обеспечивая до 60 ежедневных рейсов и рост грузоперевозок более чем на 8 миллионов тонн.

IP также сообщил, что высокоскоростная железнодорожная линия Порту-Лиссабон будет развиваться в рамках трех государственно-частных партнерств, причем по первому, между Порту и Ойей, уже заключен контракт, а по третьему, между Суре и Каррегадо, завершен процесс оценки воздействия на окружающую среду, а тендер запланирован на первую половину 2026 года.

В рамках развития сети высокоскоростных железных дорог IP также представила обновленную информацию по оси Лиссабон - Мадрид, отметив, что участок для третьего перехода через реку Тежу находится на завершающей стадии разработки и будет представлен на оценку воздействия на окружающую среду в ближайшие месяцы.

По данным компании, ведется работа с муниципалитетами Лиссабона и Баррейру по северному и южному подъездам к будущему переходу, а также с ANA - Aeroportos de Portugal и Институтом мобильности и транспорта по координации железнодорожного сообщения с новым аэропортом Луиш де Камоэнс.

Министр инфраструктуры Мигел Пинту Луш заявил, что запуск тендера отражает "реализацию стратегического видения" и утверждает, что высокоскоростное железнодорожное сообщение представляет собой "возможность, которую страна не может упустить", подчеркивая свою уверенность в том, что национальные инженеры и компании смогут реализовать проект.