Предложение содержится в открытом письме, адресованном ANA - Aeroportos de Portugal, а также направленном в правительство, к которому Lusa получила доступ. В нем подписанты выступают за перенос расположения взлетно-посадочных полос примерно на пять километров к западу, чтобы они совпали с нынешней военной полосой на стрельбище Алкошета.

По мнению местных ассоциаций и властей, корректировка основана на технических исследованиях, проведенных государственными организациями, такими как Национальная лаборатория гражданского строительства(LNEC), и специализированными группами, связанными с местными ассоциациями, которые указывают на значительные экологические, социальные и экономические преимущества.

Также было запрошено исследование испанской консалтинговой компании Abaleo S.L., выводы которого совпадают.

"Речь идет не о стратегическом расположении аэропорта, а о возможности доработать его реализацию, пока проект находится на той стадии, когда можно и нужно рассматривать технические решения", - говорят подписанты.

В то время как ANA готовит экологический и технический отчеты по аэропорту Луиса де Камоэнса, ассоциации жителей и приходские советы, подписавшие письмо, заявляют, что хотят "внести свой вклад в продолжающиеся дебаты о местоположении" инфраструктуры.

Согласно исследованиям, на которые ссылаются организации, такое альтернативное расположение микрорайона может сократить число жителей, подверженных воздействию авиационного шума на ранних стадиях проекта, примерно на 70%, что соответствует более чем 4 000 человек, и это число может быть примерно в три раза больше в будущем, удаляя их от уровней, считающихся критическими для воздействия шума.

В предложении также говорится о непосредственном улучшении здоровья населения и качества жизни, что особенно скажется на наиболее уязвимых группах населения, таких как дети и пожилые люди, а также о повышении углеродной эффективности проекта в результате сокращения среднего расстояния между аэропортом и Лиссабоном.

Еще один аргумент касается концентрации инфраструктуры на государственных землях, уже отведенных под авиационные и военные нужды, что сократит или устранит необходимость в дополнительных экспроприациях, а также экономические, социальные и административные издержки, связанные с длительными процессами экспроприации.

Ассоциации и приходские советы признают, что любой вариант размещения аэропорта повлечет за собой значительное воздействие на окружающую среду, но утверждают, что окончательное решение должно быть основано на прозрачной, проверяемой и подкрепленной техническими данными процедуре.

Что касается леса пробковых дубов, они утверждают, что "если город будет развиваться к востоку и западу от аэропорта, разница в воздействии на лес будет незначительной, поскольку большинство пробковых дубов в любом случае будут вырублены".

Кроме того, они отмечают, что "расположение в 5 км к западу позволяет заменять и восстанавливать лес на востоке более устойчивыми видами, внося значительный вклад в "углеродный пузырь" и экологическую устойчивость региона".

Стороны также выражают полную готовность сотрудничать с ANA, правительством и компетентными органами, выступая в качестве институциональных посредников в этом процессе, и подчеркивают, что данное предложение направлено на то, чтобы внести вклад в "более сбалансированное и социально устойчивое" решение для нового аэропорта.

Они заверяют, что это предложение не направлено на "задержку проекта или его политизацию, а скорее на то, чтобы сделать его более надежным, более сбалансированным и социально более устойчивым, пока еще есть возможность доработать решения с последствиями на несколько десятилетий".

Письмо было направлено в министерства инфраструктуры и жилищного строительства, окружающей среды и энергетики, экономики и территориальной сплоченности, а также государства и финансов.

Письмо подписали Союз приходов Пегойес, Союз приходов Посейран и Маратека, Ассоциация жителей Мата-ду-Дуке II, Ассоциация владельцев и жителей Хердаде-ду-Жамбужейру и Ассоциация владельцев Мата-ду-Дуке I.