Майкл О'Лири считает, что правительство "искусственно" тормозит расширение аэропорта Портела, чтобы защитить TAP, утверждая, что Лиссабон может немедленно увеличить свою пропускную способность без новой инфраструктуры.

"Лиссабон может легко вырасти до 35 миллионов пассажиров уже сегодня, просто увеличив пропускную способность терминала", - заявил Майкл О'Лири на пресс-конференции в Лиссабоне.

По его словам, сдерживающим фактором является не взлетно-посадочная полоса, а политические решения. "У нас есть взлетно-посадочная полоса в Лиссабоне, и они говорят, что она заполнена 25 миллионами пассажиров. Есть взлетно-посадочная полоса в Гатвике, но там 65 миллионов пассажиров и путаница. Так что дело не во взлетно-посадочной полосе. Увеличить размеры Терминала 2 в Портеле не составит труда", - сказал он.

Майкл О'Лири заявил, что правительство "одержимо идеей защиты и заботы о TAP", добавив, что только после приватизации авиакомпании можно будет высвободить мощности.

"Когда TAP будет продана, она сможет увеличить пропускную способность терминала в Лиссабоне и позволить нам выполнять больше рейсов", - сказал он.

Генеральный директор Ryanair также выступил в защиту расширения Терминала 2 и открытия Монтижу, назвав этот процесс затянувшимся застоем.

"Монтихо - это национальный позор", - заявил он, подчеркнув, что "все другие европейские столицы убили бы за то, чтобы иметь второй аэропорт, как этот, в центре города".

"Да, нужно построить терминал, но это довольно дешево. А справа есть мост, который ведет прямо в центр Лиссабона", - указал он, имея в виду мост Васко да Гама.
"Пропускная способность в Монтижу может быть увеличена одним росчерком пера", - подчеркнул он.

На той же пресс-конференции чиновник также предупредил о влиянии европейского экологического налогообложения на воздушное сообщение с Азорскими островами, поскольку эти маршруты стали экономически невыгодными.

"Семья из четырех человек, живущая в Лиссабоне и желающая провести выходные на Азорских островах, платит 96 евро налогов ETS [EU Emissions Trading System]", - сказал он, добавив, что рейсы в пункты назначения за пределами Европейского союза, такие как Марокко, не облагаются налогом.

"Это может просто убить Азорские острова", - заявил он, выступая за отмену экологического налогообложения для периферийных регионов.
"Я думаю, что Азорские острова вернутся только в том случае, если экологическое налогообложение будет отменено, особенно для периферийных островов, таких как Азорские острова и Мадейра", - заключил он.

На той же конференции чиновник подверг резкой критике Европейский союз и его политику экологического налогообложения авиации, назвав эту систему несправедливой и ущемляющей интересы европейских пассажиров.