Согласно отчету специализированного издания Argus, основанному на данных Eurostat и Joint Organisations Data Initiative (JODI), нарушение маршрутов поставок на Ближнем Востоке делает Португалию особенно уязвимой, что делает ее второй после Великобритании европейской страной, подверженной наибольшему риску.

Несмотря на серьезность тревоги, анализ указывает на решения и смягчающие факторы, которые могут помочь стране пережить этот критический период, особенно весной, благодаря стабильности национальной нефтепереработки, поскольку единственный нефтеперерабатывающий завод Португалии завершил ремонтные работы в прошлом году, гарантируя стабильные внутренние производственные мощности на ближайшие месяцы.

Эта энергетическая безопасность дополняется стратегическим управлением импортом, поскольку, хотя Португалия обычно возобновляет закупки из Персидского залива примерно в мае, у властей еще есть возможность спланировать замену поставщиков или усиление стратегических резервов до того, как последствия станут критическими в разгар лета.

Однако оптимизм операторов сдерживается критикой структурной зависимости от чувствительных морских маршрутов: издание Argus подчеркивает, что закрытие Ираном Ормузского пролива является главным катализатором этого кризиса, ограничивающим проход танкеров, необходимых для европейского рынка.

Если движение будет ограничено до мая, возможности Португалии по пополнению запасов быстро сократятся, следуя тенденции других стран, таких как Венгрия (5 месяцев), Дания (6 месяцев), и таких крупных держав, как Германия и Италия (7 месяцев).

Окончательный диагноз экспертов ясен: Португалия и Европа сталкиваются с неминуемым дефицитом, который требует скоординированных ответных мер.

Великобритания рискует исчерпать запасы керосина всего за три месяца, что вызовет эффект домино для европейского воздушного сообщения и заставит срочно диверсифицировать национальную стратегию поставок.