Изменения неравномерны. Некоторые аэропорты полностью лишатся обслуживания Ryanair, в то время как в других будет сокращено количество маршрутов или снижена частота рейсов. Крупные аэропорты, такие как Мадрид, Барселона и Малага, как ожидается, не будут значительно затронуты и продолжат работать в обычном режиме, что отражает более широкое смещение в сторону маршрутов с высокой интенсивностью полетов.

В Испании больше всего пострадали Астурия и Виго, куда Ryanair сворачивает маршруты, а также Северный Тенерифе, который теряет оставшиеся рейсы. В других аэропортах, включая Вальядолид и Херес, также ожидается значительное сокращение или потенциальный уход.

В других аэропортах авиакомпания скорее сократит количество рейсов, чем полностью уйдет. Сантьяго-де-Компостела лишится своей базы Ryanair, что обычно приводит к сокращению маршрутов и снижению частоты, даже если некоторые рейсы остаются. В таких аэропортах, как Сантандер, Сарагоса и Витория, также ожидается сокращение числа вылетов и уменьшение количества мест.

Отказ от маршрутов на Азорские острова

Кредиты: Unsplash; Автор: Андре Мендонса;

Португалия не избежала изменений, хотя их влияние более концентрированное. С конца марта 2026 года Ryanair прекращает все шесть маршрутов на Азорские острова и обратно, что затрагивает примерно 400 000 пассажиров в год.

Этот шаг представляет собой примерно 22%-ное сокращение общей пропускной способности Ryanair в Португалии, что в значительной степени обусловлено потерей этих островных маршрутов, а не сокращениями в материковых аэропортах. Фару, Лиссабон и Порту продолжают работать с широким спектром услуг и не подверглись такому сокращению.

По оценкам местных туристических операторов, ранее Ryanair привозил на Азорские острова более 100 000 посетителей в год, обеспечивая значительную долю ночевок и экономический эффект, оцениваемый в сотни миллионов евро ежегодно.

Ryanair объяснила свое решение ростом операционных расходов, включая аэропортовые сборы, установленные ANA, оператором аэропортов Португалии, а также экологические налоги, связанные с системой торговли выбросами ЕС и туристическим налогом в размере 2 евро. Авиакомпания утверждает, что эти факторы делают некоторые маршруты коммерчески нежизнеспособными, на что власти аэропорта ответили отказом, заявив, что диалог с перевозчиками продолжается.

Сейчас беспокоит то, как потеря крупного бюджетного перевозчика повлияет на доступ к островам. Сокращение количества мест может привести к повышению тарифов и сокращению числа прямых рейсов, что может сказаться на туризме и смежных отраслях, таких как гостиничный бизнес и местные услуги.

Более широкий европейский сдвиг

Наблюдаемая в Испании и Португалии картина отражает более широкие изменения в Европе. Ryanair подтвердила аналогичное сокращение мощностей в таких странах, как Германия, Франция и Бельгия, и, по сообщениям, миллионы мест будут исключены из общего расписания.

Судя по всему, стратегия направлена на консолидацию операций вокруг крупных баз и более стабильного, круглогодичного спроса. Небольшие аэропорты, особенно те, которые зависят от низкобюджетных перевозчиков для поддержания международных связей, в большей степени подвержены этим изменениям.

Для путешественников последствия будут скорее практическими, чем драматическими. Сокращение числа маршрутов и уменьшение частоты рейсов может сделать короткие поездки менее гибкими, особенно из региональных аэропортов. Путешествия, которые раньше предполагали прямые рейсы, теперь могут потребовать пересадок или вылетов из крупных городов.

В то же время общая сеть остается обширной. Основные аэропорты Испании и материковой части Португалии по-прежнему предлагают широкий спектр маршрутов, поэтому варианты недорогих путешествий остаются широко доступными. Разница заключается в том, где теперь начинаются эти путешествия.

Однако для регионов, лишившихся прямого сообщения, последствия могут быть более ощутимыми. Снижение доступности может повлиять на структуру поездок, особенно в тех регионах, которые зависят от кратковременного пребывания посетителей и сезонного туризма.

По мере того как авиакомпании приспосабливаются к растущим затратам и меняющемуся спросу, баланс европейских авиаперевозок постепенно меняется. Связность остается высокой, но она все больше концентрируется в меньшем количестве крупных пунктов.