Власти подчеркивают, что "Португалия имеет самый высокий уровень смертности в городах в Европейском союзе".

Дихотомическая эволюция

В исследовании "Эволюция несчастных случаев и сравнительный анализ", доступ к которому получила Lusa, ANSR указывает, что в период между 2022 и 2025 годами (после пандемии) наблюдается "дихотомическая эволюция между городом и за его пределами". В то время как за пределами городов "сохраняется последовательное снижение смертности (-17,8% через 24 часа после аварии и -15,8% через 30 дней после аварии), внутри городов наблюдается обратная тенденция, с увеличением на 8% и 5,9%, соответственно".

По данным ANSR, в обоих случаях отмечается значительный рост тяжелых травм.

Городские районы

В исследовании также сообщается, что в городских районах на каждые 100 смертей в первые 24 часа приходится 45 смертей в течение 30 дней, в то время как за пределами городов это число составляет всего 18, "что говорит о том, что городские аварии, хотя изначально и менее фатальны, часто приводят к смерти жертв в течение последующих недель".

"В городских районах разница между смертями в течение 24 часов и 30 дней значительно больше, чем за их пределами, что указывает на больший относительный вес серьезных травм, смертельный исход которых наступает после первого момента аварии", - подчеркивается в документе, где говорится, что "эти данные указывают на необходимость усиления вмешательства в городскую среду с особым вниманием к скорости, защите уязвимых пользователей и конфликтам между различными видами транспорта".

В докладе отмечается, что "Португалия имеет самый высокий уровень смертности в городах в ЕС", уточняя, что 55% смертей происходят в городских районах по сравнению с 39% в среднем по Европе и только 27% в Испании.

Приоритет для вмешательства

"Такая картина указывает на определенные проблемы: в Португалии приоритет для вмешательства - в городах (ограничение скорости, пешеходная и велосипедная инфраструктура, конфликты между PTW [двухколесными транспортными средствами, такими как мотоциклы и скутеры] и городским движением); в Испании приоритет - на междугородних дорогах и автомагистралях, где происходит почти три четверти смертей", - говорится в документе.

Согласно отчету, португальские автомагистрали "относительно безопасны", но "проблема сосредоточена на городских и сельских дорогах", поскольку доля автомагистралей в общей сети еще выше (21,7% от общей сети), но доля смертей на автомагистралях составляет всего 8%.

ANSR также утверждает, что в Португалии "проблема превышения скорости в городских районах является более серьезной, чем в Испании (65,2% против 48,4%), что соответствует преимущественно городскому профилю смертности".

Четкая сезонная концентрация

В отчете также отмечается четкая сезонная концентрация тяжести в третьем квартале года, на который приходится более 30 % смертельных случаев и серьезных травм, хотя на него не приходится эквивалентная доля общего числа аварий, что свидетельствует об усилении риска в летний период.

Международное сравнение, согласно исследованию, показывает, что "за последние два десятилетия Португалия значительно улучшила свои показатели, снизив уровень смертности на дорогах на миллион жителей с 118,8 в 2005 году до 58,1 в 2024 году", но этой эволюции "оказалось недостаточно, чтобы обеспечить сближение с самыми безопасными европейскими странами".

В 2024 году Португалия останется выше среднего показателя по Европейскому союзу (45) и значительно выше Испании (36,7), страны, с которой ее объединяет географическая и культурная близость и сопоставимые модели мобильности, говорится в документе.