По истечении 51 дня после начала бесплатной эксплуатации завершится второй этап до Анемоны.

Пассажиры автобуса, работающего на водороде, теперь должны будут подтвердить свой транспортный билет, чтобы совершить примерно 12-минутную поездку, которая полностью сегрегирована на Авенида-да-Боавишта (от Каса-да-Мусика до района Колежио-ду-Розарио), но разделяется с автомобилями на Авенида Марешал Гомеш-да-Кошта.

Испытательный период Metrobus, службы Metro do Porto, управляемой Sociedade de Transportes Coletivos do Porto(STCP), первоначально планировался на один месяц, но 30 марта было объявлено о его продлении до 19 апреля, а коммерческая эксплуатация началась 20 апреля.

Примерно через полтора года после завершения работ на участке между Каса-да-Мусика и Империо 28 февраля метробус Порту начал пробную бесплатную эксплуатацию с 6 утра до 10 вечера с частотой 10 минут в часы пик и 15 минут в остальное время - частота, запланированная и для коммерческой службы, в разы ниже той, что была предсказана при объявлении проекта в 2021 году.

Выделенная полоса на Авенида-да-Боависта использовалась мягкими видами транспорта, такими как велосипеды и скутеры, что продолжалось в течение испытательного периода, даже после того как городской совет Порту ввел ограничение скорости 30 км/ч на правой полосе Авенида-да-Боависта с помощью знаков и покраски, без физической защиты для мягких видов транспорта.

Автобус с водородным двигателем

Метробус - это автобус на водородном топливе, который курсирует по проспекту Марешал Гомеш да Коста и проспекту Боависта с остановками на станциях Guerra Junqueiro, Bessa, Pinheiro Manso, Serralves и João de Barros.

Пока что исключено продление сервиса до Анемоны с остановками на станциях Antunes Guimarães, Garcia de Orta, Nevogilde и Castelo do Queijo, которые находятся в стадии строительства.

Метробус Порту регистрирует в среднем шесть тысяч поездок в день, объявила государственный секретарь по вопросам мобильности Кристина Пинту Диаш 26 марта во время IV Конгресса городов и поселков, которые ходят пешком, в Порту, заявив, что "абсолютно необходимо" обеспечить меры, позволяющие сократить время в пути на общественном транспорте по сравнению с индивидуальным транспортом.

Изменения в городской мобильности

По словам представителя правительства, "скоростные автобусы BRT (Bus Rapid Transit, широко известные как метробусы) фактически внесли структурные изменения в мобильность городов и мегаполисов", отметив, однако, что "абсолютно необходимо" обеспечить возможность использования общественного транспорта со временем в пути, конкурентоспособным по сравнению с индивидуальным транспортом.

По мнению Кристины Пинто Диас, политики должны работать над "этим аспектом и этим компонентом, чтобы люди чувствовали, что поездка на общественном транспорте имеет значение, что они совершают поездку быстрее, а значит, за меньшее время".

"Мы говорим о 76 миллионах евро, которые были потрачены из карманов налогоплательщиков. И поэтому важно максимально использовать этот актив, который в настоящее время доступен для мобильности, в данном случае мобильности города Порту", - подчеркнула она.

Миллионы пассажиров

Согласно проведенному исследованию спроса, потенциал привлечения пассажиров на линии Империо-Боавишта составляет 7,4 миллиона человек в 2027 году, "крейсерском году эксплуатации".

Комплект транспортных средств и система производства энергии обошлись в 29,5 миллионов евро, а строительные работы на участке - примерно в 76 миллионов евро.

Metro do Porto и STCP уверяют, что в координации с городским советом Порту и Министерством инфраструктуры и жилищного строительства "они интенсивно сотрудничают в совершенствовании всех систем, связанных с метробусом".

"По результатам опросов, проведенных среди клиентов (более трех тысяч личных интервью на станциях и в транспортных средствах), уровень удовлетворенности обслуживанием составляет 8,7 (из 10). Что касается эксплуатационных характеристик, то среднее время в пути между Casa da Música и Império составляет 12 с половиной минут", - сообщают обе компании.