Согласно предложению, поступившему в редакцию Lusa и подписанному мэром Педру Дуарте, "целесообразно заменить нынешнюю модель интегрированным проездным билетом, связанным с картой Порту, с территориальным охватом, эквивалентным проездному билету Andante Metropolitan Pass, и доступом к интегрированным в него услугам общественного транспорта".

Бюджетные ассигнования, предусмотренные для программы, составляют "на 2026 год максимум 10 250 000 евро, на 2027 год - 18 700 000 евро и на 2028 год - 1 800 000 евро".

Согласно исследованию, обосновывающему контракт, это "указывает на предварительную оценку максимальной приблизительной годовой стоимости в 20,5 млн евро, что в месячном исчислении соответствует приблизительной средней стоимости в 1,71 млн евро".

Согласно проекту контракта, к которому Lusa также получила доступ, договор между городским советом Порту и Transportes Metropolitanos do Porto(TMP) "вступает в силу 1 июля 2026 года или в день утверждения или декларации соответствия Счетной палатой, если это произойдет позже".

Предложение Педру Дуарти, которое было одним из главных пунктов его предвыборной кампании, также гарантирует, что "предлагаемая модель основана на логике финансовой компенсации, основанной исключительно на эффективном использовании системы, с индивидуальным ежемесячным расчетом, применением лимитов для каждого бенефициара и выставлением счетов, подкрепленных объективными, проверяемыми и аудируемыми данными".

"Финансовая компенсация, которую несет муниципалитет, ограничивается фактически проведенными проверками, исключая любые постоянные расходы, оценки спроса или компенсации, не подтвержденные эмпирическими данными, в соответствии с принципами пропорциональности, эффективного управления и финансовой ответственности", - отмечается в документе.

Договорная модель также исключает "какие-либо гарантии минимального дохода или объема использования, а муниципальная компенсация полностью зависит от фактического использования системы бенефициарами".

Таким образом, даже если стоимость столичного проездного составляет 40 евро, "когда накопленная стоимость совершенных поездок меньше" этой суммы, "компенсация будет соответствовать фактически установленной стоимости", но "когда накопленная стоимость достигает или превышает 40 евро, компенсация будет ограничена максимальной стоимостью столичного проездного".

Контракт, который распространяется только на людей старше 23 лет, имеющих карту Porto Card, будет называться "Flex" и также предусматривает, что TMP внедрит систему перехода от нынешней системы, предлагающей владельцам карт 22 поездки.

По прогнозам мэрии Порту, предполагаемое число пользователей общественного транспорта составит 59 381 человек, что "вытекает из применения квоты на общественный транспорт", рассчитанной на основе диагностики, проведенной в рамках Плана устойчивой городской мобильности (PMUS), который все еще находится в стадии разработки, и соответствует 23,5% от предполагаемого количества жителей в 2025 году (252 687 человек).

"Однако важно учитывать, что часть этих пользователей приходится на студентов в возрасте до 23 лет, которые уже пользуются тарифными схемами, финансируемыми государством в рамках государственной политики поощрения использования общественного транспорта", которых, по данным мэрии, насчитывается 16 682, так что потенциальных пользователей новой меры будет 42 699.