Жоаким Брандао Пирес, первый секретарь AMAL, отметил, что спрос на автотранспорт Vamus вырос в марте примерно на 20%, причем абсолютный спрос увеличился примерно на 15% после учета продолжительности месяца.

Повышение спроса на муниципальные услуги

Представитель AMAL, чья организация выполняет функции транспортного управления в регионе Алгарве, подчеркнул, что увеличение числа пассажиров отразилось и на автомобильных перевозках, управляемых муниципалитетами, - рост составил около 20 %.

Среди муниципалитетов, где этот показатель постоянно превышает 20%, - Фару, Портиман и Албуфейра, - уточнил он, подчеркнув, однако, что рост числа пассажиров пока не оправдывает изменений в предлагаемых услугах.

Брандао Пиреш пояснил, что уровень заполняемости остается средним и относительно низким, поэтому усиление сервиса пока не требуется.

Первый секретарь AMAL, однако, допустил возможность адаптации предложения услуг "в среднесрочной перспективе и если рост числа пассажиров закрепится".

Брандао Пиреш утверждал, что транспорт - это та область, где "само существование новых предложений порождает новый спрос", и это "один из главных факторов роста сектора", наряду с такими мерами, как снижение цен или создание проездных билетов.

После войны

Руководитель AMAL подчеркнул, что после начала войны в районе Фару сразу же ощутимо "влияние на покупку [транспортных] билетов", таких как проездные, разовые или заранее приобретенные билеты.

"Все они сразу же подорожали, так что это была почти мгновенная реакция, и люди предположили, что грядет эскалация цен на топливо.

К счастью, все оказалось не совсем так, но они сразу же начали готовиться к другим транспортным решениям", - добавил он.

Расширение решений

Брандао Пиреш отметил, что у AMAL уже есть интермодальные решения, которые позволяют пассажирам "с помощью одного билета менять транспорт, будь то межмуниципальный или муниципальный", но признал, что теперь необходимо распространить эти решения на других поставщиков автобусных услуг, работающих в регионе, а также на железнодорожную сеть.

"Лучше всего было бы, если бы мы смогли добиться и железнодорожного транспорта, но нам пока не удалось этого сделать", - признал он, считая, что создание зеленого проездного для поездов во всех регионах страны, где действуют интермодальные проездные, например, в Лиссабоне или Порту, "отсрочило эту интермодальность" в регионе.

Брандао Пиреш уточнил, что AMAL в настоящее время "изучает и подсчитывает, сколько нужно заплатить каждому оператору", чтобы создать единый транспортный билет, который позволит пользоваться автобусами других перевозчиков, работающих в регионе.

"Я бы хотел, чтобы к началу следующего учебного года [...] у нас уже все это работало", - сказал он, отвечая на вопрос о сроках внедрения интермодального решения.