Согласно проекту исполнения, "планируется построить новое пассажирское здание с доступом с обеих сторон города (запад-восток), включая эстакаду над всеми платформами, соединяющую площадь на западе и новую интермодальную площадь на востоке", а также "пешеходную дорожку над действующей линией метро и терминалом STCP на западе".

На востоке, в рамках новой площади, которая будет создана при расширении станции, предусмотрено "строительство новой крытой парковки на 620 мест"; она будет подземной.

На западе, у нынешнего главного входа на станцию, есть "намерение посадить деревья на западной площади перед зданием вокзала 20-го века и ограничить движение только для разрешенных автомобилей, такси и доступа к парковке", что отличается от предыдущего отклоненного проекта (октябрь 2025 года), который предусматривал перенос стоянки такси на восток и сокращение доступа к парковке, ближайшей к нынешней станции, в пользу более эксклюзивного пространства для пешеходов.

Изменения в здании

Для строительства эстакады существующая "башня с часами" к северу от здания вокзала будет снесена, чтобы освободить место для новой эстакады, которая также будет функционировать как пассажирское здание, стремясь соединить "все "свободные концы", которые в настоящее время составляют обширную и разрозненную программу транспортного интерфейса Campanhã".

Новое пассажирское здание будет иметь несколько этажей, на которых расположатся "сама станция с общественными зонами, зоны поддержки и обслуживания, технические зоны и магазины", объекты компании Infraestruturas de Portugal(IP), офисный центр, а парковка будет доступна с новой площади по новой улице Корниш, запланированной в плане урбанизации Кампаньи.

Навесы для пассажиров

Что касается навесов для пассажиров на посадочных платформах между линиями 2 и 11, то "будет построено 20 закрытых объемов (по четыре на платформу), оборудованных деревянными скамейками, чтобы в каждом объеме с комфортом разместилось около 20 пассажиров, защищенных от внешних воздействий".

Что касается существующих бетонных конструкций, то некоторые из них будут сохранены, а другие снесены, но текущий дизайн будет сохранен "для покрытия длины 220 метров", что означает, что этот проект не предусматривает покрытие всей платформы, включая доступ к северному пешеходному подземному переходу, который обеспечивает доступ к интермодальному терминалу Campanhã и будет оставлен незащищенным от стихии.

Расширение станции

На востоке Руа Пиньейру де Кампанья будет расширен железнодорожный вокзал (будет построена новая платформа для новых линий 10 и 11, четыре линии предназначены для высокоскоростных перевозок), восстановлена старая линия Alfândega Branch, что позволит реализовать "возможный будущий проект устойчивой мобильности" между Campanhã и Alfândega.

Это уже второй вариант проекта строительства станции Campanhã, так как предыдущий был отклонен Португальским агентством по охране окружающей среды(APA), и он восстанавливает то, что было представлено на видео во время награждения проекта в октябре 2024 года, с эстакадой на станции Campanhã, а не "эстакадой с естественной вентиляцией", подверженной воздействию стихии.

Завершение работ

Высокоскоростная железнодорожная магистраль Порту - Лиссабон разделит два города на 1 час 15 минут и будет включать остановки в Гайе, Авейру, Коимбре и Лейрии.

Строительство будет полностью завершено в 2032 году, как и строительство скоростной железной дороги Порту-Виго со станциями в аэропорту Порту, Браге, Понте-де-Лима и Валенсе.