В заявлении, опубликованном 9 июля, авиакомпания сообщила, что, согласно отчету французского Сената, система управления воздушным движением Франции стала «худшей в Европе», а количество задержек увеличилось примерно на 60 % по сравнению с 2019 годом. Ryanair также отметила, что, по оценкам отчета, в 2025 году эти задержки обойдутся авиакомпаниям примерно в 800 млн евро. Бюджетный перевозчик утверждает, что Европейская комиссия годами обсуждает способы повышения конкурентоспособности европейской авиации, не проводя при этом значимых реформ, направленных на сокращение задержек.

По данным Ryanair, авиакомпании неоднократно обращались к Комиссии с просьбой обязать службы управления воздушным движением обеспечивать достаточную численность персонала для обслуживания первой волны вылетов каждое утро. Авиакомпания также призывает обеспечить защиту рейсов, которые просто пролетают через воздушное пространство той или иной страны, во время забастовок национальных служб управления воздушным движением, заявляя, что это предотвратит распространение сбоев по всей Европе.

Этот вопрос важен также для пассажиров, летающих в Португалию и из нее. Даже если рейсы не приземляются во Франции, многие маршруты пересекают французское воздушное пространство, а это означает, что задержки или забастовки там могут иметь цепной эффект по большей части Европы, особенно в пик летнего сезона.

Генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири заявил, что Еврокомиссия не приняла никаких мер, несмотря на неоднократные просьбы авиакомпаний. Он обвинил Брюссель в затягивании реформ, которые, по мнению отрасли, улучшили бы пунктуальность и уменьшили бы неудобства для пассажиров. Эти последние комментарии прозвучали на фоне продолжающихся дебатов по поводу инициативы «Единое европейское небо» — проекта ЕС, призванного модернизировать систему управления европейским воздушным пространством. Европейская комиссия давно утверждает, что более интегрированная система позволит сократить задержки, снизить расход топлива и уменьшить выбросы за счет того, что самолеты смогут летать по более прямым маршрутам. Однако прогресс замедляется из-за разногласий между странами-членами по поводу того, как следует организовывать управление воздушным движением.

Задержки, связанные с управлением воздушным движением, в последние лета становятся все более распространенной проблемой по всей Европе, причем авиакомпании указывают на нехватку персонала, рост интенсивности воздушного движения и забастовки как на одни из основных причин. Франция часто оказывается в центре этих сбоев из-за своего стратегического положения в европейском воздушном пространстве.

Хотя компания Ryanair вновь возложила вину на Европейскую комиссию, более общая проблема реформирования фрагментированной европейской сети управления воздушным движением обсуждается уже много лет и остается одной из крупнейших нерешенных проблем авиационной отрасли.