Dokumentet, som Lusa hade tillgång till och som togs upp till domstolen i Ponta Delgada, yrkas från det azoranska lufttrafikföretaget på närmare 15 miljoner euro i samband med avtal om SATA:s A321 neo-flygplan.

År 2016, vid formaliseringen av avtaletet, var Air-leasingbolagets vice president Marc Baer i Ponta Delgada och följdes av den dåvarande verkställande ordföranden för SATA, Paulo Menezes, i presentationen av företagets verksamhetsplan. Lusas byrå kontaktade SATA för att ta reda på om de har underrättats om processen, på vilket de svarade att de väntar på ett svar från operatören.

De två lufttrafikföretagen i SATA-koncernen avslutades med förluster på cirka 42 miljoner euro, med ytterligare förluster på 33,5 miljoner euro under samma period. I sina bokslut, som Lusa hade tillgång till i början av oktober, anges att Azores Airlines (som flyger till och från skärgården) hade förluster på 34,5 miljoner euro mellan januari och juni, medan SATA Air Azores, som flyger i skärgården, hade förluster på 7,6 miljoner euro.

SATA:s verksamhet under perioden påverkades starkt av pandemin och företaget upphörde med sin verksamhet under större delen av det andra kvartalet. Under 2019 hade dock koncernens totala förluster redan uppgått till 53 miljoner euro, i linje med den förlust som noterades 2018.

SATA ansökte nyligen om statligt stöd på 133 miljoner euro, en åtgärd som godkänts av Bryssel. Europeiska kommissionen har dock inlett ett förfarande för Portugal för att bevisa att de tre senaste kapitalökningarna i det azoranska lufttrafikföretaget inte utgjorde statligt stöd, och att tidsfristen för landet löper för närvarande.