I ett uttalande betonar åtta organisationer att mandatet till institutet för rörlighet och transport innebär att man fortsätter med "tidigare misstag" och att man slösar bort möjligheten till "bred enighet om ett projekt med nationell och strategisk räckvidd".

Den undersökning som IMT har utlyst ett offentligt anbudsförfarande för är avsedd att "endast jämföra tre lösningar, vilket undergräver processen och berövar den dess karaktär" av strategisk miljöbedömning, påpekar de.

Två av de lösningar som ska utvärderas avser byggandet av en ny flygplats i Montijo, som miljöorganisationer anser vara ogenomförbart i miljökonsekvensbedömningen och som Almadas förvaltnings- och skattedomstol förstärkte i sin dom.

De åtta enheterna hävdar att den verkställande makten inte har någon "strategisk vision" genom att inte välja en järnvägsförbindelse till det nya flygplatsprojektet, och konstaterar att "järnvägen får övervikt i Europa" och att lösningen att bygga en ny flygplats i Montijo, "där tåget aldrig kan komma fram är en anakronism".

"Eftersom det finns en nationell vägplan och en nationell järnvägsplan (denna är föremål för samråd), försvarar organisationerna att det måste finnas en nationell flygplatsplan, både för passagerare och gods", påpekar de.

En strategisk miljöbedömning bör vara "verkligt heltäckande", hävdar de, och "samordnas och ständigt övervakas av en kommitté med experter från olika områden".

Föreningarna (ZERO, ANP/WWF, FAPAS, Geota, LPN, Quercus, SPEA och SPECO) kommer att vända sig till republikens president, premiärministern, regeringen, de partier som är representerade i parlamentet, borgmästare och andra enheter med ansvar för dessa krav.