Nelson Sousa, förvaltare av JLS - Transportes Internacionais i Viseu, sa till Lusa att företaget under de senaste två månaderna har höjt priserna på sina tjänster, men att det finns "en tydlig nedgång i aktiviteten".

"Det är det enda sättet. På grund av beskattning och bränslepriset stiger på ett generellt sätt, inte bara i Portugal utan i hela Europa", förklarade tjänstemannen och tillade att det noteras, "på ett mycket tydligt sätt, nedgången i exporten".

Enligt Nelson Sousa kan transportföretagen i och med ökningen av priset på bränsle, energi och AdBlue (en vätska som minskar förorenande utsläpp från dieselfordon) bara "anpassa produktionskostnader och försäljningstabeller".

"Sektorn hade redan tidigare visat tecken på svaghet, med mycket låg avkastning, eftersom vi lever i en mycket aggressiv konkurrenssituation. När vi är bräckliga försätter varje situation oss i en mycket komplicerad situation", betonade förvaltaren av JLS, som har cirka 280 lastbilar.

Administratören för Transportes Central Pombalense, från Pombal, nämnde också att "med denna ökning av bränslet följde andra kostnader denna trend".

"Produktionskostnaden för transporttjänsten (bränsle, däck, underhåll, bland annat) ökade mycket, vilket krossade marginalerna, som redan var negativa (i augusti och september). Detta klimat av instabilitet slutar med att ha en ekonomisk inverkan även på företaget, som blir oöverkomligt", beklagade han.

Om bränslet år 2020 utgjorde 25 procent av företagets kostnadsstruktur (som har 322 fordon), utgör det för närvarande 33 procent: "Sedan början av året har bränslena ökat med 29 procent för vårt företag".

Enligt administrationen förlitar sig företaget, "för att mildra dessa ökningar", "på kundernas förståelse och samarbete för att acceptera eventuella justeringar av priserna på tjänster".

"Att försöka minimera direkta och indirekta kostnader i företaget så mycket som möjligt, utan att äventyra den korrekta funktionen, följa de standarder som är erkända för oss i tillhandahållandet av transporttjänster, lyhördhet, kvalitet och säkerhet" är en annan åtgärd som vidtagits, "i slutändan kan en minskning av den befintliga flottan" vara svaret, tillade han.

Artur Gaiola, från transportföretaget med samma namn, med säte i Covilhã, har ännu inte höjt priserna för kunderna, trots den negativa inverkan han känner.

"Vi höjer inte priserna ännu, men om dieseln inte sjunker måste vi naturligtvis ändra prissättningen. Problemet är att kunderna kan lämna oss och då får vi problem", säger han.

Enligt Artur Gaiola har hans företag - som arbetar inom den nationella sektorn tillsammans med speditörer - för närvarande "mindre last, lägre fakturering och ökade kostnader".

"Under två månader har exporten och importen minskat lite", sade den ansvarige för Artur Gaiola Transportes, som har tio tunga fordon och 20 lätta fordon.