Vad är det?

Bilindustrin har i stort sett kommit fram till vad som fungerar. Det är därför som så många tillverkares sortiment är väldigt lika, med hatchbacks, limousiner, SUV:er och crossovers i olika former och storlekar till försäljning. Så det är inte ofta en bil kommer utan alltför många direkta rivaler, men BMW 2-serien är ett sådant fordon.

Man skulle kanske kunna hävda att Audi TT är en konkurrent, men även då är det osannolikt att det kommer att bli alltför många korsvisningar mellan de två. Trots detta - eller kanske på grund av det - har 2-serien skapat sig en viktig del av BMW:s sortiment och erbjuder körentusiaster en liten, snygg coupé som är fantastisk att köra.

En ny modell har kommit, så vi har suttit bakom ratten vid lanseringen i Tyskland för att se hur BMW har flyttat fram sin nischade coupé.


Vad är nytt?

De som är bekanta med utseendet på 2-serien kommer att se att det har skett en ganska omfattande omdesign på utsidan. Det är inte bara estetiskt heller, med förbättrad aerodynamik som minskar lyftkraften med 50 procent.

Den är också en bra bit större än sin föregångare, med en uppdaterad interiör som har mer utrustning än tidigare. Det finns också mekaniska uppgraderingar som gör den roligare att köra, till exempel M Sport-differentialen som är standard på M240i-modellerna.


Vad finns under motorhuven?

Instegsmodellen 220i M Sport har en bensinmotor med 181 hk som driver bakhjulen och ger en 0-60 mph-tid på 7,3 sekunder. Den ger upp till 44,1 hektoliter per minut med koldioxidutsläpp på upp till 149 g/km.

M240i som vi testar idag har en sexcylindrig motor i rad som ger 369 hk och matar alla fyra hjulen genom ett bakre system som är utformat för att ge en mer agil känsla. Den kan gå från 0-100 km/h på 4,1 sekunder, ger upp till 34,4 hektoliter per minut och har ett koldioxidutsläpp på upp till 200 g/km.


Hur är det att köra den?

M240i har traditionellt sett utgjort en utmärkt brygga mellan de vanliga modellerna i 2-serien och den hardcore prestandabilen M2, och BMW har gjort ett bra jobb med att fortsätta det ethoset, trots bytet till fyrhjulsdrift.

Motorn har en imponerande aggressiv ton och ett fantastiskt tempo. Den 4,1 sekunder långa 0-60mph-tiden känns helt uppnåelig när du trycker gasen i golvet och känner hur alla fyra hjulen biter sig fast i vägen och skjuter dig framåt.

Styrningen är lätt och ganska okommunikativ, men det finns gott om grepp att hitta med en skarp sväng in. När du väl får förtroende för dess förmåga är det lätt att föra med sig en imponerande hastighet längs en kurvig B-väg, trots att den också kan vara en bekväm bil för dagliga köruppdrag.


Hur ser den ut?

BMW har ruskat upp en del fjädrar med sin styling de senaste åren. Även om jag inte förstår det hat som 4-seriens frontgaller har utsatts för, måste jag säga att den nya 2-seriens bakre del är vad man artigt kan kalla "utmanande". Det finns några tilltalande veck i metallarbetet, men lamporna är dragna för långt ut i kanterna, vilket ger den besvärliga proportioner.

Det är synd, för fronten ser bra ut, särskilt i M240i-design med sin breda, smala grill, stora triangulära luftintag och cirkulära strålkastare som är utformade som en hyllning till den klassiska 2002 års modell.

Hur är det på insidan?

Invändigt kan det finnas få klagomål. Körställningen är utmärkt, man sitter ganska lågt men har ändå god sikt över vägen framför sig. Allt du rör vid är intuitivt placerat och klätt i mjuka material.

Den bakgrundsbelysta dörrpanelens klädsel är lite av en gimmick men en snyggt utförd touch, medan standardsportstolarna är bekväma men ändå sköna. Det finns en 8,8-tums pekskärm som är hyfsad att använda, men som känns något daterad jämfört med det senaste systemet på företagets nyaste bilar, medan ett digitalt instrumentkluster också ingår.

Föga förvånande för en sådan kompakt bil är det bakre ben- och huvudutrymmet inte särskilt bra, så förvänta dig inte att längre passagerare ska vara nöjda på längre bilresor. Bagagerummet är dock faktiskt 20 liter större än sin föregångare, nu på 390 liter, medan detta kan ökas genom att fälla baksätena platt.


Hur ser specifikationerna ut?

220i M Sport-modellerna och inkluderar LED-strålkastare och bakljus, 18-tums legeringsfälgar, BMW Live Cockpit infotainmentsystem, sportstolar, läderratt och automatisk luftkonditionering.

M240i ger ett sportigt utseende, mekaniska uppgraderingar för bättre prestanda och större 19-tums legeringshjul. Det finns också en M240i Pro Pack som lägger till funktioner som svart ytterklädsel, ett Harman/Kardon-ljudsystem och svarta legeringshjul.


Bedömning

Bakom ratten har BMW ännu en fullträff med M240i. Det faktum att den inte ens är en fullfjädrad M-bil utan kan ta sig till 60 miles per timme på cirka fyra sekunder är enormt imponerande, medan fyrhjulsdriften ger en hyfsad nivå av säkerhet och smidighet som gör även vinterkörningar roliga.

Vi har ännu inte testat den mindre kraftfulla modellen, men skulle bli förvånade om de imponerande nivåerna av förfining inte överförs väl. Även om den inte är idealisk för dem som transporterar passagerare, om du letar efter något roligt och ganska praktiskt - utan orimliga driftskostnader - gör M240i ett övertygande argument för sig själv.

Om köparna kan se bortom den bakre stilen återstår att se...


Fakta i korthet

Modell som testad: BMW M240i xDrive

Motor: 3,0-liters sexcylindrig bensinmotor

Effekt: 369 hk

Vridmoment: 500Nm

Maxhastighet: 155mph

0-60mph: 4,1 sekunder

MPG: 32.1 – 34.8

Utsläpp: 200 - 185g/km CO2