"Idag har kommissionen, efter en ingående undersökning och kommentarer från berörda parter och från Portugal, godkänt den föreslagna omstruktureringsplanen", uppger den verkställande direktören i ett uttalande, där den preciserar att "stödplanen kommer att ta formen av 2 550 miljoner euro i form av eget kapital eller kvasi-kapitalåtgärder, inklusive omvandlingen av räddningslånet på 1,2 miljarder euro till eget kapital".

Europeiska kommissionens vice ordförande med ansvar för konkurrensfrågor, Margrethe Vestager, förklarade att "ett betydande offentligt stöd kommer att åtföljas av garantier för att begränsa snedvridningen av konkurrensen", eftersom TAP "har åtagit sig att tillhandahålla ankomst- och avgångstider på den överbelastade Lissabonflygplatsen, där bolaget har ett betydande marknadsinflytande".

Gemensamma ansträngningar

Ordföranden för SNPVAC (National Civil Aviation Flight Personnel Union), Henrique Louro Martins, sade till Lusa att godkännandet av planen är ett erkännande av "allas ansträngningar".

"Vi välkomnar godkännandet av planen, även om vi fortfarande inte har någon djupgående kunskap om planen, är nyheten om företagets lönsamhet i sig en stor julklapp för all kabinpersonal", betonade han.

"Det är ett erkännande av den insats som vi alla har gjort, fackföreningen, besättningen och arbetstagarna i allmänhet, för att göra företaget livskraftigt. Vi väntar fortfarande på mer detaljer om planen, men än så länge är nyheterna goda", sade han.

"Littler TAP"

"Europeiska kommissionen godkänner att TAP i slutet av omstruktureringsplanen kan nå upp till 99 flygplan, vilket faktiskt var det antal som vi föreslog i det ursprungliga förslaget", sade infrastrukturminister Pedro Nuno Santos.

"Detta är en mycket viktig siffra. [...] Vi har hört i många månader att TAP skulle bli "lilla TAP" med denna plan, men den godkända planen visar att detta inte kommer att ske."

Konsekvenser av de 18 ankomst- och avgångstiderna

Sitema (Aircraft Maintenance Technicians Union) säger att godkännandet av TAP:s omstruktureringsplan är "ett viktigt steg", men vill "bättre förstå konsekvenserna" av att 18 ankomst- och avgångstider finns tillgängliga.

I ett uttalande gratulerar facket "till att Europeiska kommissionen äntligen har godkänt TAP:s omstruktureringsplan" och konstaterar att "detta är ett viktigt steg mot att återställa en del av det lugn som arbetstagarna inte har fått sedan omstruktureringen inleddes".

Fackföreningen "väntar dock på att TAP:s ledning ska meddela sina anställda så att den bättre kan förstå konsekvenserna av vissa av Europeiska kommissionens rekommendationer för deras yrkesmässiga situation", och säger att den är "särskilt intresserad av att förstå konsekvenserna för underhållstekniker för flygplan av att 18 ankomst- och avgångstider på Lissabons flygplats ställs till förfogande för andra flygbolag".

Fackföreningen säger också att den "förväntar sig att TAP:s ledning, med stöd av Europeiska kommissionen, utan oro kan dra nytta av denna möjlighet att genomföra en verklig omstrukturering som bevarar och värdesätter arbetstagarna och allt som är bra i det 76-åriga företaget".

"Ur Sitemas perspektiv innebär en verklig omstrukturering korrigeringar på företagskulturnivå, korrigeringar som gör det möjligt att minska de hierarkiska positioner som skapar en klyfta mellan arbetstagare och administration".

"Även om det fortfarande finns situationer som förtjänar korrigering är detta ett ögonblick som vi har väntat på. Om vi vet hur vi ska dra nytta av det kan vi nu göra TAP till en källa till stolthet för Portugal igen", sade Paulo Manso, ordförande för fackföreningen.