Konkurrensen om ankomst- och avgångstider på olika flygplatser världen över är ett av de problem som flygbolagen står inför. Ryanair säger sig dock ha en lösning för de 18 000 "spökflygningar" som Lufthansa säger sig vara tvungna att genomföra.

Efter att Lufthansa hävdat att man genomfört 18 000 "onödiga" flygningar för att bevara ankomst- och avgångstider på flygplatser runt om i världen, blev Lufthansagruppens vd särskilt kritisk till EU:s regler, eftersom denna situation "skadar klimatet och är raka motsatsen till vad Europeiska kommissionen vill uppnå", och nu föreslår Ryanair att man ska lösa detta problem för det tyska flygbolaget.

Ryanair uppmanar Europeiska kommissionen att ignorera Lufthansas falska påståenden om att det bedrivs "spökflygningar", bara för att bolaget ska kunna "blockera" sina "ankomst- och avgångstider" och skydda sig mot konkurrensen från lågprisflygbolagen, och bolaget som leds av Michael O'Leary är orubbligt när det gäller lösningen: "Lufthansa bör sälja platser till låga priser och belöna EU:s konsumenter, varav många är ansvariga för att finansiera det statliga stöd på 12 miljarder euro som Lufthansa och dess dotterbolag i Belgien, Österrike och Schweiz redan har fått av skattebetalarna under de senaste två åren av pandemin."

Enligt Ryanair "klagar" Lufthansa över "spökflygningarna", "inte på grund av miljöhänsyn, utan för att kunna skydda sina 'slots' (som de inte använder), samtidigt som det eliminerar konkurrensen och konsumenternas valmöjligheter.

Michael O'Leary, vd för Ryanair Group, sade i ett uttalande att "om Lufthansa verkligen behöver bedriva dessa flygningar (bara för att undvika att frigöra 'ankomst- och avgångstider' för konkurrerande flygbolag), så borde de vara skyldiga att sälja dessa platser till allmänheten till låga priser".

O'Leary, som har varit mycket kritisk till den hjälp som de olika regeringarna har gett flygbolagen, drog slutsatsen att Lufthansa "älskar att gråta krokodiltårar över miljön när det gör allt i sin makt för att skydda sina ankomst- och avgångstider". Och man anklagar den tyska koncernen för att "blockera konkurrensen och begränsa valmöjligheterna på stora navflygplatser som Frankfurt, Bryssel Zaventem, Wien och andra".

"Om Lufthansa inte vill bedriva "spökflygningar" för att skydda sina "slots", sälj då bara dessa platser till låga priser och hjälp till att påskynda återhämtningen av kort- och långdistansflyget till och från Europa", säger O'Leary.

Ryanair vädjar dock återigen till Europeiska kommissionen att tvinga Lufthansa och andra statligt subventionerade flygbolag att frigöra "ankomst- och avgångstider" som de inte vill använda, så att "lågprisbolag som Ryanair och andra kan erbjuda valmöjligheter, konkurrens och lägre priser på navflygplatser".