"Om vi tittar på området runt Porto fanns infrastrukturen redan där, och hjälpen från regionen hjälpte oss att välja den här regionen", säger Maarten Lijftogt, chef för affärsutveckling på E- tuk.

Enligt Lijftogt fanns även alternativet Lissabon på bordet, eftersom företaget har 600 fordon i huvudstaden, men företaget valde slutligen Santo Tirso och fabriken där som omfattar över 6 000 kvadratmeter.

"Jag tror att det viktiga var det kvalificerade arbete som finns i landet och framtiden inom litium är också intressant".

Företagets mål är enligt direktören att bygga ett 100 procent europeiskt fordon och att få tillbaka produktionen till fastlandet, eftersom det medförde höga transportkostnader att ha fabriken i Thailand.

"Tidigare betalade vi 1 600 US-dollar [cirka 1 517 euro] för en container och nu betalar vi 2 100 US-dollar [1 990 euro], så jag tror att priset är en viktig faktor", säger företagets direktör, som också nämner att "om man transporterar alla delar av ett fordon och fordonen är det mycket föroreningar inblandade".

Utvecklingsavdelningen är kvar i Nederländerna och Bangkok, den thailändska huvudstaden, kommer att vara batterihubb för affärer på den asiatiska marknaden.

Den "portugisiska fabriken kommer att hantera den totala produktionen av elfordon, inklusive karossdelar, batterimontering och integration med sitt telematiksystem, med en produktion som förväntas vara 500 enheter i slutet av detta år, 1 200 enheter 2023 och 2 000 enheter 2024", säger E-tuk Factory i ett uttalande.

Enligt Maarten Lijftogt exporterar E-tuk till länder som Frankrike, Tyskland, Italien och Storbritannien, främst för turistmarknaden.