Infrastruktur- och bostadsminister Pedro Nuno Santos berättade för journalister att alternativen var att antingen behålla Humberto Delgados flygplats som huvudflygplats och Montijo som komplement, eller att välja en lösning där Montijo successivt får status som huvudflygplats och Humberto Delgado som komplement, ett tredje alternativ där Alcochete helt ersätter Humberto Delgados flygplats, ett fjärde där den ursprungliga flygplatsen behålls som huvudalternativ med stöd av Santarém, och slutligen alternativet att använda Santarém för att helt ersätta den befintliga flygplatsen.

Pedro Nuno Santos tillade att den tekniska kommittén för den nya flygplatsen i Lissabon, som har ansvaret för att lägga fram en strategisk miljöbedömning med slutsatser i slutet av 2023, kommer att kunna undersöka fler platser, utöver Montijo, Alcochete och Santarém, och framhöll att på 50 år har 17 platser redan analyserats.

Den tekniska kommissionen kommer att kunna "inkludera, om den anser det nödvändigt, andra platser i den strategiska miljöbedömningen", utöver de "som är kända", sade han och påminde om att "allt arbete som har gjorts tidigare under de senaste åren kommer också att användas".

Regeringen har också godkänt en resolution som fastställer den strategiska miljöbedömningen för att välja platsen för den nya flygplatsen i Lissabon, genom en oberoende teknisk kommitté som kommer att ha en allmän samordnare.

Dessutom godkändes ett lagförslag som förtydligar kommunernas ingripande i "förfarandena för byggande, utvidgning eller ändring av en flygplats, för att klargöra att i förfarandet för förhandsbedömning av genomförbarheten av byggandet av flygplatser är de kommunala rådens yttranden inte bindande", sade André Moz Caldas, statssekreterare för ministerrådets ordförandeskap.

Lissabons flygplats behöver byggas "nu".

Infrastruktur- och bostadsministern sade också till journalister i slutet av ministerrådet att Humberto Delgado-flygplatsen i Lissabon behöver arbeten "nu", inte för att öka kapaciteten, men åtminstone för att förbättra driftsvänligheten och passagerarnas bekvämlighet, med tanke på att den nya flygplatsen "kommer att ta tid".

Eftersom detta initiativ innebär en investering för att ändra grunden för koncessionen med ANA - Aeroportos de Portugal, som ägs av Vinci-koncernen, angav Pedro Nuno Santos att det är inom denna ram som det är möjligt att "nå ett värde" för denna investering, genom att nå en "överenskommelse" med återförsäljaren.