VAD ÄR DET?


Civic Type R har alltid varit en nyckelspelare när det gäller prestandakörning av heta luckor. Med åren har den blivit snabbare och mer hardcore, men har alltid haft ett starkt stöd från generationer av mycket älskade modeller. Särskilt den förra versionen av bilen var hyllad som en av de bästa i sitt slag.

Men saker och ting måste så småningom gå vidare, vilket för oss till denna helt nya Type R, som syftar till att vara mer direkt och kraftfull men fortfarande lika engagerande.


VAD ÄR NYTT?


Utvändigt är saker och ting lite mer vuxna. Den tidigare Type R var välkänd för sin utstuderade styling, men saker och ting har tonats ner för den här nya generationen. Invändigt har vi fått en betydande uppgradering i form av ett nytt infotainmentsystem - som hämtas direkt från standard-Civil - som ersätter den kraftigt föråldrade installationen i den äldre bilen.

Det är också lite större i alla avseenden, medan införandet av ett nytt "Individual"-läge - som låter dig välja och vraka mellan Type R:s olika inställningar för aspekter som styrning och fjädring - är något som saknades i den bil som den ersätter. Ett fantastiskt nytt tillägg.


VAD FINNS UNDER MOTORHUVEN?


Man skulle kunna tro att med resten av Hondas sortiment som enbart består av hybrider, skulle Type R:s hjärta vara någon form av elassisterad uppsättning. Istället har vi en 2,0-liters turboladdad bensinmotor, vilket troligen är sista gången vi ser en sådan enhet i en Civic. Den har 325 hk att erbjuda - något mer än de 316 hk du fick i den gamla bilen - samt 420 Nm vridmoment.


Credits: Författare: PA; Författare: PA: PA: PA;

Resultatet? Jo, noll till 60mph klaras på 5,2 sekunder och Civic Type R fortsätter till 170mph - det är båda två små ökningar jämfört med föregångaren, som klarade 5,6 sekunder respektive 169mph. När det gäller effektivitet får vi 34,4 hektoliter i kombinerad körning och CO2-utsläpp på 186 g/km.


HUR ÄR DET ATT KÖRA?


Sätt dig i de snyggt bollade bucketsäten och det är inte svårt att känna sig hemma så fort du sitter i Civic Type R. Kontrollerna är välplacerade, med den härligt taktila metallväxeln i metall för den sexväxlade manuella växellådan som en särskild höjdpunkt. I farten, och i den mjukaste inställningen, hanterar Type R Storbritanniens vägar väl, medan motorn nu känns ännu mer angelägen att komma igång än tidigare. Den skyndar sig genom kurvorna med verklig kraft, medan den briljant viktade växelspaken ger en hel del engagemang.

Förfiningen är inte den bästa, med stora nivåer av både väg- och vindbrus inifrån kupén - men det är trots allt en prestandakörning. Bilens framsida känns också vassare och mer direkt än tidigare, och att byta till mer aggressiva förarlägen förstärker detta. För vägkörning skulle vi dock motstå att välja den sportigare dämpningsinställningen eftersom den bara gör Type R alltför obekväm och oförlåtande. Större gropar fortsätter att dunka in i kupén, precis som de gjorde på den förra bilen också.


HUR SER DEN UT?


Som redan nämnts känns den nya Civic Type R lite mer vuxen än tidigare. Den är mer rundad och gör sig av med föregångarens något kantiga, datorspelsliknande design, och vi tror att det är troligt att den kommer att tilltala en mycket bredare publik. Det finns fortfarande en mycket stor bakre vinge, men den är helt och hållet nedtonad.


Credits: PA; Författare: PA: PA;

Men det betyder inte att den är tråkig. Den blockiga fronten har en rejäl närvaro, medan baksidans trio av avgasutsläpp har en riktig dramatik. Den är dock ganska färgberoende, med vita exteriöra karossfärger som något tvättar bort bilens utseende.


HUR ÄR DET PÅ INSIDAN?


Grunddragen i Type R:s interiör är oförändrade. Kupéstolarna är fortfarande underbart stödjande, medan kontrollerna har placerats på ett väl avvägt sätt. Pedalavståndet är till exempel perfekt. För oss känns det dock som om du sitter något högre upp än tidigare, och det skulle vara trevligt att kunna gå lite lägre. Det finns en hyfsad mängd utrymme i baksätet också, medan bagageluckan på 410 liter är perfekt både när det gäller kapacitet och form.


Credits: Författare: PA: PA;

HUR SER SPECIFIKATIONERNA UT?


Det är glädjande att Honda verkligen har uppgraderat infotainmentsystemet som var en sådan öm punkt på den gamla modellen. Det har Apple CarPlay inkluderat också, liksom en ny "Performance Monitor" som kan vidarebefordra all slags viktig information som vattentemperatur och till och med bromstryck tillbaka till föraren.

Du har också Hondas kompletta Sensing-svit av säkerhetshjälpmedel för föraren, som innehåller funktioner som kollisionsvarning framåt, övervakning av korsande trafik och ett system för att minska avåkningshastighet.


VERDICT


Nya Civic Type R är ännu en gång en succé. Den är otroligt bra att köra, med nivåer av engagemang som du inte brukar få i den här storleken på en bil. Nu tillsammans med mycket förbättrad teknik är det en varm hatt som lätt kan förvandla de tråkigaste, mest vardagliga bilturerna till något riktigt speciellt.


Credits: Författare: PA: PA: PA;

FAKTA I KORTHET:


Modell:: PA, modell: PA, modell: PA, modell: PA, modell: PA, modell: PA Honda Civic Type R

Motor: 2,0-liters turboladdad bensinmotor

Effekt: 325 hk

Vridmoment: 420Nm

0-60 mph: 5,2 sekunder

Toppfart: 170 mph

Ekonomi: 34.4mpg

CO2-utsläpp: 186g/km