"På den södra linjen är regionaltågen på väg, de uppfyller vad kommunerna har lagt fast, men det finns inget åtagande, varken tidsfrister, lok eller vagnar, och det väcker våra misstankar", säger han till Lusa.

Enligt Vítor Proença har de fem kommunerna på Alentejo-kusten "med kraft tagit upp", både med regeringen och med Infraestruturas de Portugal(IP) och Comboios de Portugal(CP), "behovet" av att "återvända med passagerartåg på linjen från söder för att betjäna" regionen.

Ordföranden för CIMAL, som också är ordförande för kammaren i Alcácer do Sal, erkände att "den enda station som inte är i skick är Sines".

Men "kommunen själv" har redan meddelat att "man kan hitta en station någon annanstans" i den kommunen och på så sätt kan tåget "passera och betjäna Alentejo-kusten", erinrade han.

Vítor Proencas uttalanden till Lusa följer på ett uttalande från CIMAL om de förslag han lagt fram som en del av det offentliga samrådet om PFN, som avslutades den 28 februari.

För CIMAL, som omfattar kommunerna Alcácer do Sal, Grândola, Santiago do Cacém och Sines i Setúbal-distriktet samt Odemira (Beja), måste järnvägen "spela en relevant roll i omorganisationen av kollektivtrafiken i regionen", liksom i "sättet att tjäna pengar på de tillhörande investeringarna".

För att stödja sin ståndpunkt till försvar för att utöka utbudet av järnvägstransporter citerade kommunen statistiska uppgifter som pekar på att det finns "14 068 invånare" som "pendlar mellan de olika kommunerna" på Alentejo-kusten, det vill säga "28 100 resor dagligen".

"När det gäller resor till Lissabons storstadsområde (AML) redovisades 2 072 passagerare för dagliga resor till och från, totalt 4 144 dagliga resor", hävdade han.