I ett uttalande hävdar IL do Porto att investeringen på 66 miljoner euro i "metrobus" är "ett kolossalt misstag för Portobornas rörlighet".
"Metrobussen är 90% buss, 10% tunnelbana och 0% lösning", säger Albino Ramos, koordinator för IL do Porto, och tillägger att de "glorifierade bussarna" i den nya tjänsten "inte bidrar, eller bidrar marginellt, till verkliga förändringar i hur Portos invånare förflyttar sig i staden".
För IL "förtjänar hela processen kritik", både för projektet, "bristen på information" och kommunikation till staden, samt för själva arbetet, med "helt orealistiska tidsfrister, dagliga förändringar i trafikflöden, minskad skyltning och förvirring, minimala skydd och minskade passagerarutrymmen".
"Bristen på anpassning och kortsiktigheten som styr dessa beslut är således tydlig, ett skydd som är främmande för städernas behov och en PRR [Recovery and Resilience Plan] som förstörs i en halv lösning", säger Albino Ramos.
Partiets kritik sträcker sig till Porto Chamber, som anklagas för "pinsam tystnad" i förhållande till arbetet.
"Porto kommunfullmäktige, även om det inte är direkt ansvarigt för arbetet eller för Metro do Porto, kan inte undantas, eftersom det har haft en pinsam tystnad om denna lösning, förutom att begära fler parkeringsplatser och färre särskilda områden Porto kommunfullmäktige måste representera vår oro och försvara en strukturerad, funktionell och hållbar lösning", anser liberalerna, som stödde kandidaturen för Rui Moreiras oberoende rörelse i 2021 års kommunalval.
I en intervju med Lusa sade Portos borgmästare Rui Moreira att partiets kritik av projektet, som presenterades för två år sedan, "kommer för sent".
"Det enda som verkar olämpligt och patetiskt för mig är att kritisera när projektet är på gång", ansåg den oberoende borgmästaren och påminde om att "metrobus" är en lösning som antagits av flera europeiska städer och att den är nödvändig för stadens energiomställning.