"Det finns inget sätt att genomföra den tekniska och energimässiga övergången i transportsektorn förrän vi har kvalificerade yrkesverksamma i offentliga organ", sade João Jesus Caetano, citerad i en not från organisationen, med tanke på att denna brist, som är utbredd, "är särskilt relevant i mellankommunala samhällen".
Den genomsnittliga hastigheten för kollektivtrafiken minskar i Portugal, särskilt i storstadsområdena Lissabon och Porto, där Lissabon är en av de mest överbelastade europeiska städerna, enligt uppgifter från IMT.
I uttalandet tillägger organisationen som hanterar kollektivtrafik på väg också att staden Lissabon har "den åttonde värsta hastigheten i Europa: 18 km/timme i den sista sektionen". Hastighetsgränsen mäts på den sista sträckan (med varierande definitioner) av vägen in i en stad (på engelska kallas denna förlängning för "last mile", även om det inte är en mile).
År 2023 ökade antalet förlorade timmar i trafiken av portugiser per år, enligt institutet, "med 21% jämfört med siffrorna för 2019, året före pandemin".
För att möta behovet av mer kvalificerade yrkesverksamma kommer IMT och ISCTE - Instituto Universitário de Lisboa, i samarbete med universiteten i Porto och Minho, att lansera forskarutbildningskursen Mobilidade do Futuro i slutet av september.
"IMT:s aktiva medverkan i denna utbildning syftar till att ge en uppdatering av kompetensen till yrkesverksamma inom den offentliga sektorn som utför mobilitetsplanering och ledningsfunktioner, samt till yrkesverksamma inom den privata sektorn som är centrala för mobilitetsövergångar och deras hållbarhet", säger João Jesus Caetano.