Automóvel Club de Portugal(ACP) har föreslagit tre åtgärder till regeringen som den anser vara brådskande, inom ramen för statsbudgeten för 2025, inklusive direkt stöd på upp till 6 000 euro för skrotning av uttjänta fordon.
I ett uttalande sade ACP att man hade föreslagit tre "brådskande åtgärder för att förnya fordonsflottan, hjälpa bilister och ekonomin", och betonade att "det finns mer än sex miljoner lätta personbilar i trafik i Portugal med en medelålder på över 13 år, en av de högsta i Europeiska unionen", vilket utgör "ett hot mot europeiska hållbarhetsmål och en enorm riskfaktor för trafiksäkerheten".
Föreningen förespråkar därför att incitamentet för skrotning av uttjänta fordon återupptas snarast, eftersom åtgärden ingick i statsbudgeten för i år, men inte har genomförts. ACP anser att åtgärden bör genomföras genom ett direkt stöd för skrotning av uttjänta fordon, som omfattar alla lätta fordon som är äldre än 15 år.
Konkret föreslås ett incitament på 4.000 euro för den som skrotar sitt fordon och köper en ny eller begagnad personbil som är högst fyra år gammal, och 6.000 euro för nya eller begagnade lätta nyttofordon som är högst fyra år gamla. Om fordonet endast skrotas på en certifierad anläggning, utan att man köper nya eller begagnade fordon som är högst fyra år gamla, föreslår ACP ett direkt incitament på 1.000 euro.
Dessutom föreslår ACP en uppdatering av skatteklasserna för företagsfordon, vars autonoma beskattning har varit uppdelad i tre klasser sedan 2011: för fordon upp till 25.000 euro, mellan 25.000 och 35.000 euro och över 35.000 euro.
"Först 2018 justerades minimigränsen till 27.500 euro, trots att mellansatsen redan hade justerats (från 20% till 27,5%). Med andra ord har det skett en ökning av beskattningen under de senaste 13 åren utan någon översyn av tröskeln för skatteklasserna, trots den årliga inflation som återspeglas i skatterna på bilister", påpekade ACP.
Föreningen anser att genom att behålla den lägsta tröskeln för den högsta skatteklassen oförändrad sedan 2011 (från 35 000 euro) blir skatten "blind", eftersom "den betalar för både en lyxbil och ett nyttofordon", och, betonar man, "inte ens minskningen av den autonoma skattesatsen som skedde i 2024 års budget kompenserar för denna skatteorättvisa".
Slutligen förespråkar AVS att miljöfonden ska integreras i statsbudgeten med tydliga regler och en tidsplan som fastställs i början av året och som omfattar ett större antal stödmottagare. "Med tanke på marknadens utbud och efterfrågan, målen för miljömässig hållbarhet och själva energiomställningsfasen föreslås att denna fond nu ska täcka inköp av lätta hybridfordon för person- och godstransport (hybrider och 100 % elektriska fordon)".