"Det övergripande projektet kan sägas vara 50 miljoner euro dyrare just nu. Och vi måste vara medvetna om att det i ett projekt av den här storleken förmodligen inte är sista gången som budgeten måste ändras", medgav ordföranden för Metro do Porto, Tiago Braga.

Tjänstemannen talade med journalister i samband med undertecknandet av kontraktet för inköp av 22 nya fordon till Portos tunnelbana från det kinesiska företaget CRRC Tangshan, som ägde rum vid stationen Campo 24 de Agosto.

Frågan gällde tillkännagivandet i infrastruktur- och bostadsminister Miguel Pinto Luz tal om en "förstärkning av Rubi-linjen" på "ytterligare 50 miljoner euro", som man kommit överens om vid ett möte med statssekreterarna.

Tiago Braga förklarade att det var nödvändigt att "justera projektets finansiella arkitektur för att tillgodose" ytterligare utgifter, nämligen "vissa frågor i samband med signalsystemen", som kommer att skilja sig från det nuvarande för att förbättra fler frekvenser.

"Det är inget nytt. Det hände med den gula linjen, med den rosa linjen", påminde han och noterade att framtida överprissättning fortfarande kan komma från prisöversynsmekanismer.

Det handlar om "kostnadsinflationen" i byggbranschen, särskilt när det gäller personalresurserna, som ökar mycket kraftigt och fortsätter att vara mycket aggressiva.

"På Pink Line hade vi extra kostnader för tunneln. Detta är känt. Eftersom det inte är någon exakt vetenskap att bygga en tunnel, tillkommer extra arbeten i samband med själva tunnelbygget. Det är nödvändigt att ta hänsyn till oförutsedda utgifter som är förknippade med själva arbetets natur", förklarade han.

Rubi-linjen, som omfattar 6,4 kilometer och åtta stationer, inkluderar en ny övergång över Douro, D. Antónia Ferreira-bron, Ferreirinha, som kommer att vara exklusivt reserverad för tunnelbanan och gång- och cykeltrafik.

I Gaia är de planerade stationerna för Ruby Line Santo Ovídio, Soares dos Reis, Devesas, Rotunda, Candal och Arrábida, och i Porto Campo Alegre och Casa da Música.

Projektet måste vara slutfört i slutet av 2026, men en källa från Porto Metro har redan medgett för Lusa att bron inte kommer att vara färdig förrän 2027, eftersom det är de sista detaljerna som är det största problemet.

Ursprungligen hade projektet en kostnad på 435 miljoner euro.