På frågan om brister i den rättsliga ramen för Carris transportsystem för att säkerställa tillräcklig tillsyn och övervakning för att skydda användarnas säkerhet, sa Carlos Moedas att han inte kände till informationen i den preliminära rapporten frånGPIAAF(Byrån för förebyggande och utredning av flyg- och järnvägsolyckor), som offentliggjordes på måndagen, angående Glória-hissolyckan.

"Jag är inte medveten om det. Det jag vet om rapporten är relaterat till hissar och liftar. Vi talar inte om vanliga spårvagnar här", sade den socialdemokratiska borgmästaren i samband med konferensen "Gebalis 30 år - utmaningar för kommunal bostadsförvaltning".

"Invånarna i Lissabon vet att Carris har varit ett företag som har transporterat miljontals människor på ett säkert sätt genom åren. Att vi skulle ställa frågor om företagets säkerhet när det gäller bussar och spårvagnar är därför, enligt min mening, inte sant och har aldrig varit det. Människor kan vara trygga när de åker spårvagn eller buss. Det vi pratade om här var hissar, och hissarna är ur drift", sade han.

Enligt GPIAAF:s preliminära rapport om hissolyckan i Glória den 3 september, som orsakade 16 dödsfall och cirka två dussin skadade, inklusive portugisiska och utländska medborgare, står hissar, som Glória- och Lavra-hissarna i Lissabon, liksom Carris spårvagnar, inte under tillsyn av Institute of Mobility and Transport (IMT), utan är istället föremål för tillsyn av själva driftbolaget.

GPIAAF "fann att Carris spårvagnar befinner sig i samma situation [utan oberoende tillsyn], eftersom det inte finns någon rättslig ram för teknisk och säkerhetsmässig reglering av spårvagnssystem som trafikerar icke reserverade spår."

"Därför är säkerhetsförhållandena för spårvagnar, oavsett om de är historiska, moderniserade eller moderna, som trafikerar allmänna vägar tillsammans med vägfordon, oavsett om de tas i drift eller under hela sin livslängd", i Portugal, inte föremål för "efterlevnad av andra regler än de som definieras av företaget självt, och inte heller, viktigast av allt, för någon typ av oberoende tillsyn", avslutade han.

Tillsyn

På tisdagen uppgav infrastrukturministern att regeringen efter olyckan med Glória-hissen i Lissabon upptäckte en lucka i tillsynen av dessa typer av transporter och omedelbart gav IMT i uppdrag att åtgärda den.

I dag bekräftade Lissabons borgmästare att GPIAAF:s preliminära rapport pekar på "tekniska fel, fel som härrör från det förflutna och som också fanns i nutid, och därför finns det ett tekniskt ansvar".

"Därför accepterade jag omedelbart Carris VD:s avgång", sade Carlos Moedas, som omvaldes till borgmästare i Lissabon i kommunalvalet den 12 oktober, och tillade att den nuvarande ledningen för det kommunala kollektivtrafikbolaget, under ledning av Pedro de Brito Bogas, kommer att sitta kvar tills ett nytt team har valts, vilket förväntas ske efter att den nya kommunledningen har installerats och "flera möten" har hållits om installationen av de kommunala organen.

Beträffande begäran från oppositionens fullmäktigeledamöter, inklusive socialistpartiet (PS), om politiskt ansvar för olyckan med Glória-hissen, sade PSD-borgmästaren att "det är sorgligt att man fortfarande försöker politisera en tragedi" och betonade att GPIAAF-rapporten nämner "tekniska fel, inte något politiskt ansvar".

Beträffande det bristande underhållet av Carris-hissarna sade Carlos Moedas att för närvarande, och sedan olyckan den 3 september, är utrustningen stoppad och kommunen har "en teknisk kommitté, med de bästa specialisterna", för att se till att de kan tas i drift igen, vilket endast kommer att ske när det finns "absolut säkerhet" när det gäller säkerheten.