Danskarna gör inte det längre, men de gillar fortfarande inte att bli lurade. De var ganska arga när oidentifierade drönare tvingade dem att stänga sina flygplatser vid flera tillfällen i slutet av förra månaden, och premiärminister Mette Frederiksen sa att rysk inblandning inte kunde uteslutas.

Hon var diplomatisk. Det var samma vecka som ryska drönare också kränkte polskt och rumänskt luftrum. Frederiksen hade goda skäl att misstänka att de drönare som trakasserade Danmark kom från ett ryskchartrat fartyg utanför den danska kusten, så hon eller någon av hennes medarbetare kom på ett förödande svar.

Den här veckan började danska marinens fartyg stoppa och kontrollera fartyg i Öresund. Inte vilka fartyg som helst. Gamla oljetankers under bekvämlighetsflagg från lågprisländer som är på väg mot Nordsjön och därifrån ut på öppna Atlanten. Fartyg som tillhör den "skuggflotta" som transporterar sanktionerad rysk olja till Indien, Kina och andra asiatiska länder.

Försäljningen av fossila bränslen står för mellan 30 och 50 procent av den ryska regeringens budgetintäkter. Två tredjedelar av landets gas och olja exporteras, och den största delen av exporten gick tidigare till Europa - tills Ryssland invaderade Ukraina 2022. Internationella sanktioner stoppade då den mesta europeiska försäljningen, men Ryssland sänkte sina priser och hittade nya marknader i Kina och Indien.

Problemet var att det visserligen fanns många pipelines mellan Ryssland och Europa, men att det inte fanns några oljeledningar och bara en gasledning mellan oljefälten i nordvästra Ryssland och de nya kunderna i Asien. Nästan all rysk export av fossila bränslen måste nu ske sjövägen - 14.000 nautiska mil från exempelvis Kaliningrad i östra Östersjön till Qingdao i Kina.

För att göra saken ännu värre gör sanktionsregimen det svårt för Ryssland att chartra fartyg från legitima rederier och köpa försäkringar för dem. Istället har Ryssland byggt upp en "skuggflotta" bestående av nästan tusen äldre oljetankers (medelåldern är ca 20 år), varav de flesta annars skulle ha varit på väg till skeppsbrytarnas varv.

Deras flaggor kan ändras varje vecka, liksom deras namn. Deras försäkringsskydd, om det finns något, är tveksamt, och i deras dokument står det verkligen inte att de transporterar rysk olja. Besättningarna är multinationella, med få eller inga ryssar. Vissa överför olja till andra fartyg i mitten av Atlanten, andra går hela vägen i samma fartyg.

Det är ett dyrare sätt att göra affärer och det sker fler olyckor, men fram till nyligen klarade sig den ryska olje- och gasexporten ganska bra. Oljeinkomsterna sjönk eftersom den ryska försäljningen är kraftigt rabatterad, men det kom in tillräckligt med pengar för att betala för kriget och ändå hålla civilbefolkningen nöjd (eller åtminstone tyst).

Men nu stoppar Danmark några av dessa "skuggfartyg" i sundet och bordar dem. "De här gamla fartygen utgör en särskild risk för vår marina miljö. Det är därför vi skärper kontrollen med mycket grundläggande miljöregler", förklarade miljöminister Magnus Heunicke, men det är egentligen en juridisk ursäkt för att stoppa dem och gå ombord.

Då kan de danska inspektörerna undersöka de falska dokumenten, upptäcka säkerhetsproblem, notera avsaknad av eller otillräcklig försäkring och försena fartygen eller till och med kvarhålla dem. Danmark har inte så många inspektörer så alla fartyg i skuggflottan stoppas inte ännu, men antalet kommer att öka. Rysslands oljeinkomster är för första gången allvarligt hotade.

Och om bara en liten stund kommer de stora oljeterminalerna i Ryssland som pumpar oljan till spökfartygen att utsättas för direkta attacker. Ukraina behöver inte vänta på att Donald Trump ska sälja Tomahawk-missiler till landet (indirekt, via Nato). De nya Flamingo-missilerna har räckvidd för att träffa alla de tre huvudterminalerna: Primorsk, Ust-Luga och Novorossijsk.

De är mindre träffsäkra än Tomahawks, men deras stridsspetsar är dubbelt så stora och de börjar nu tillverkas i stora volymer så att de kan överväldiga det ryska luftförsvaret med svärmtaktik.

Ukrainas attacker mot raffinaderier och pipelines orsakar redan bränslebrist i Ryssland, men dessa nya metoder kommer faktiskt att skada hela ekonomin. Inget enskilt nytt vapen eller taktik kan avgöra utgången av ett utnötningskrig, men oddsen rör sig till Ukrainas fördel.