Det offentlig-privata partnerskap som nu inletts omfattar projektering, byggande, finansiering och underhåll av sträckan Oiã-Soure på höghastighetslinjen Porto-Lissabon, med en löptid på 30 år, varav fem år för utveckling och 25 år för tillgänglighet.

Den högsta tillåtna avgiften i nettonuvärde är 1 603 miljoner euro, med referens till december 2023, med betalningar uppdelade mellan 2026 och 2056, med start planerad till juli 2026.

Dessutom godkände regeringen utgifter på upp till 600 miljoner euro för projekt, expropriationer, anläggning av platser och övervakning av arbeten, som är berättigade till gemenskapsfinansiering.

Denna nylansering kommer efter att den första upphandlingen 2024 avbröts på grund av att det enda inlämnade förslaget uteslöts.

Enligt IP uppgår den totala investeringen i samband med PPP2 till cirka 2,4 miljarder euro och omfattar cirka 60 kilometer ny höghastighetslinje samt 18 kilometer anslutningar till det konventionella järnvägsnätet, inklusive ingrepp på Northern Line.

Under presentationen av anbudet, som ägde rum idag på Culturgest i Lissabon, sade IP:s ordförande Miguel Cruz att lanseringen av PPP2 markerar "början på ett nytt konkret skede" i utvecklingen av höghastighetståg i Portugal, och framhöll fördelarna när det gäller rörlighet, territoriell sammanhållning, ekonomisk konkurrenskraft och miljömässig hållbarhet.

Enligt IP kommer projektet att minska cirka 5 miljoner ton koldioxidekvivalenter fram till 2050 genom att främja överföringen av passagerare och gods från väg- och flygtransporter till järnväg, med upp till 60 dagliga avgångar och en ökning av godstransporterna med mer än 8 miljoner ton.

IP angav också att höghastighetsjärnvägen Porto-Lissabon kommer att byggas ut genom tre offentlig-privata partnerskap, där det första, mellan Porto och Oiã, redan har kontrakterats, och det tredje, mellan Soure och Carregado, där miljökonsekvensbedömningen har slutförts och anbudsförfarandet planeras till första halvåret 2026.

Som en del av utvecklingen av järnvägsnätet för höghastighetståg gav IP också en uppdatering om axeln Lissabon-Madrid och noterade att avsnittet för den tredje övergången över floden Tejo är i slutskedet av utvecklingen och kommer att lämnas in för en miljökonsekvensbedömning under de kommande månaderna.

Enligt företaget pågår arbete med kommunerna Lissabon och Barreiro om de norra och södra tillfarterna till den framtida korsningen, liksom med ANA - Aeroportos de Portugal och Institute for Mobility and Transport om samordningen av järnvägstillgången till den nya flygplatsen Luís de Camões.

Infrastrukturminister Miguel Pinto Luz konstaterade att lanseringen av anbudsförfarandet återspeglar "uppfyllandet av en strategisk vision" och hävdade att höghastighetståg utgör "en möjlighet som landet inte kan låta gå förlorad", och betonade sitt förtroende för nationella ingenjörer och företag för att genomföra projektet.