CCIAH betonade att strejkvarslet är ett djupt oansvarigt beslut som allvarligt kan skada företaget och regionen i denna kritiska tid.

I ett brev som skickades måndagen den 9 mars till SATA:s ledning och Azorernas regeringsdepartement kritiserade SITAVA och SINTAC hanteringen av privatiseringen och varslade om en övertidsstrejk från och med den 24 mars.

Fackförbunden utlyste en strejk på all övertid och alla vilodagar på SATA Air Azores, med start vid midnatt den 24 mars 2026 och på obestämd tid.

CCIAH varnar för att när SATA-gruppen genomgår stora förändringar skulle varje strejk som stör verksamheten eller skakar förtroendet för regional flygtransport skada företagets, dess anställdas och Azorernas intressen.

CCIAH påpekar att luftfarten är en "vital infrastruktur" för den territoriella sammanhållningen, för Azorernas rörlighet och för den regionala ekonomins funktion. CCIAH varnar för att varje betydande störning i flygtrafiken kommer att få direkta konsekvenser för turismen, affärsverksamheten och det dagliga livet för befolkningen på de nio öarna.

Med tanke på dessa potentiella konsekvenser anser CCIAH att fackets agerande är en oroande brist på ansvarstagande i en mycket känslig tid för företaget.

CCIAH menade att den operativa instabiliteten i den regionala flygtrafiken förtjänar stark kritik.

CCIAH noterar att separering och privatisering av marktjänster är i linje med regionala åtaganden gentemot europeiska institutioner och med SATA-gruppens omstruktureringskrav. CCIAH upprepade att en framgångsrik privatisering av SATA International - Azores Airlines är av avgörande betydelse för de regionala offentliga finanserna och Azorernas rörlighet.

Den 19 februari uttryckte samordnaren för SATA Air Azores Workers' Commission "djup oro" över den 100-procentiga privatiseringen av hanteringen och varnade för att det var en "strukturell risk" med konsekvenser för arbetstagare och "alla azorianer".

Samma dag, inför regionförsamlingens ekonomiutskott, förklarade SATA:s ordförande Tiago Santos att privatiseringen är ett åtagande från SATA och regeringarna gentemot Europeiska kommissionen, vilket möjliggör statligt stöd som stödde SATA-gruppen 2022.

Den 28 januari informerade SATA:s ledning de anställda om att man planerar att formalisera separationen av hanteringstjänster i mars genom att skapa ett nytt företag och påbörja privatiseringsprocessen för den tjänsten.

I juni 2022 godkände Europeiska kommissionen portugisiskt statligt stöd på 453,25 miljoner euro i lån och statliga garantier för att stödja flygbolagets omstrukturering, inklusive åtgärder som omstrukturering och avyttring av en kontrollerande andel (51%).