Med tanke på den "exceptionella situationen med erkänt nationellt intresse" för höghastighetsjärnvägen Porto-Lissabon motiverar regeringen de åtgärder som godkändes idag i ministerrådet "med tanke på risken för förändringar i markanvändningen samt utfärdande av licenser, tillstånd eller andra handlingar som strider mot de studier som redan genomförts och som kan äventyra byggandet av järnvägsinfrastrukturen i fråga eller göra det svårare och dyrare."

Ministerrådet

I ministerrådets resolution nr. 53/2026 fastställer regeringen att, "utan att det påverkar andra yttranden, tillstånd, godkännanden och licenser som krävs enligt lag, är följande föremål för ett bindande förhandsyttrande från Infraestruturas de Portugal"(IP): markavstyckning och urbanisering, byggnation, utvidgning och återuppbyggnad, med undantag för dem som är undantagna från föregående administrativ kontroll, markomvandlingsarbeten, rivningsarbeten av befintliga byggnader, med undantag för dem som enligt kommunal lagstiftning kan undantas från föregående administrativ kontroll, och massavverkning av träd eller förstörelse av matjord och vegetationstäcke.

Begäran om förhandsbesked måste lämnas till IP "direkt av den berörda parten eller genom den enhet som har befogenhet att bevilja licens eller tillstånd för verksamheten i fråga", och detta offentliga företag måste avge ett yttrande inom 45 arbetsdagar från den dag då begäran mottogs. I undantagsfall kan åtgärderna tillämpas på tidigare handlingar som redan "godkänts på ett giltigt sätt", men som "allvarligt och oåterkalleligt skadar genomförandet av projektet för höghastighetsjärnvägen på sträckan Sorocaba/Carregado".

Höghastighetsjärnvägen Porto-Lisbon kommer att byggas ut genom tre offentlig-privata partnerskap: det första för sträckan Porto-Campanhã och Soure, det andra för sträckan Soure-Carregado och det tredje för sträckan Carregado-Lisbon.

Projektets faser

Projektets fas 1, som omfattar sträckorna Porto-Campanhã/Aveiro (Oiã) och Aveiro (Oiã)/Soure, har redan skyddats genom "förebyggande åtgärder" som antogs den 26 december 2023.

Detsamma gäller nu för fas 2 av projektet, som omfattar kommunerna Pombal, Leiria, Marinha Grande, Porto de Mós, Alcobaça, Rio Maior, Azambuja och Alenquer.

I det område som omfattas gäller således reglerna i de nuvarande territoriella planerna vid sidan av de förebyggande åtgärder som antagits...

Regeringen erinrar om att det rör sig om "en infrastruktur av erkänt nationellt allmänintresse" och drar slutsatsen att "de skador som uppstår till följd av de nämnda handlingarna" är "socialt och ekonomiskt mer relevanta än de skador" som kan uppstå till följd av de förebyggande åtgärder som godkänts.

Anbudsförfarandet för det andra offentlig-privata partnerskapet för höghastighetsjärnvägen Porto-Lisbon inleddes i januari, med en löptid på 30 år, inklusive 5 år av utveckling och 25 år av tillgänglighet.

Godkända utgifter

De högsta godkända utgifterna i nettonuvärde uppgår till 1 603 miljoner euro, med referens till december 2023, med betalningar fördelade på 2026-2056, med planerad start i juli 2026.

Dessutom godkände regeringen utgifter på upp till 600 miljoner euro för projekt, expropriationer, etablering på plats och övervakning av arbeten, som är berättigade till gemenskapsfinansiering.

Enligt IP (Infraestruturas de Portugal) uppgår den totala investeringen för den andra fasen till cirka 2,4 miljarder euro och omfattar cirka 60 kilometer ny höghastighetslinje samt 18 kilometer anslutningar till det konventionella järnvägsnätet, inklusive åtgärder på Northern Line.

Regeringen noterar att miljökonsekvensbeskrivningarna för sträckorna Porto-Campanhã/Aveiro (Oiã), Aveiro (Oiã)/Soure och Soure/Carregado redan har godkänts av den portugisiska miljöbyrån.

Den tredje etappen av höghastighetstågprojektet Porto-Lissabon, mellan Soure och Carregado, kommer enligt planerna att bli föremål för en anbudsinfordran under första halvåret i år.

De förebyggande åtgärder som godkänts för projektets andra etapp träder i kraft på fredag och gäller i två år, med möjlighet till förlängning med ytterligare ett år "om så krävs".