Bakgrunden till rekommendationerna är den senaste tidens kraftiga ökning av bränslepriserna i samband med konflikten i Mellanöstern.

Föreningen anser att städer bör ha kollektivtrafiknätverk som erbjuder ett alternativ till privata bilar.

Zero begär specifikt att den nya administrationen för Lissabons tunnelbana(ML) tidigarelägger öppningstiden till kl. 05.30, eller till och med kl. 05.00, för att erbjuda ett tidigare kollektivtrafikalternativ.

Zero betonar att den nuvarande öppningstiden kl. 06.30 inte tillgodoser behoven hos arbetare som börjar sin dag tidigare inom viktiga sektorer som sjukvård, sanitet, logistik eller gästfrihet, och uppmanar till en tidigare starttid.

Hantering av underutbud

Man uppmanar också till omedelbara åtgärder för att komma till rätta med underutbudet av tjänster, särskilt på den gula linjen mellan Campo Grande och Odivelas på vardagar.

"På vardagar, mellan kl. 10.00 och 16.45, är det i genomsnitt cirka 11 minuters mellanrum mellan tågen på denna sträcka - en siffra som är klart otillräcklig för en tunnelbanetjänst under dessa timmar", heter det i uttalandet.

Situationen är särskilt allvarlig på den gula linjen på grund av den nuvarande driftsmodellen, enligt vilken tågen från Rato omväxlande slutar i Campo Grande och fortsätter till Odivelas endast på en förskjuten basis.

"I praktiken innebär detta att endast hälften av tågen kontinuerligt trafikerar sträckan till Odivelas", konstaterar Zero och tillägger att denna modell är "oacceptabel, eftersom alla tåg på den gula linjen bör fortsätta till Odivelas, vilket säkerställer tillräckliga servicenivåer i ett område med cirka 200 000 invånare".

Fixa rulltrapporna

Föreningen råder också tunnelbanan att "avsevärt förbättra tillförlitligheten hos rulltrapporna och hissarna som stöder personer med nedsatt rörlighet, utöver andra förbättringar på stationerna, särskilt genom att undvika tidig stängning av åtkomstpunkter."

"Zero erkänner att Lissabons tunnelbana står inför verkliga begränsningar, nämligen en brist på tågoperatörer, behovet av stora förbättringar av kommunikations- och signalsystemet och begränsningar avseende tillgänglig rullande materiel", medger föreningen, men noterar dock att "dessa begränsningar inte helt förklarar eller ursäktar de problem som identifierats".

Detta, tillägger man, beror på att "de situationer som observerats är resultatet av ledningsbeslut och de operativa modeller som antagits".

I detta sammanhang anser miljöorganisationen att tunnelbanan "har möjlighet att omvärdera prioriteringar, korrigera operativa misslyckanden och återställa servicenivåer som överensstämmer med tunnelbanans offentliga och strukturella roll i Lissabons storstadsområde, vilket kräver att regeringen tillhandahåller finansiering som står i proportion till detta uppdrag."